新华社南宁３月３１日电（记者向志强）广西今年将全面启动西江亿吨“黄金水道”的建设，相关人士认为，这将加快西江经济走廊的形成，不仅将推动广西境内的区域协调发展，还将有利于东、中、西地区实现优势互补、互利共赢。　

    作为珠江主干流的西江上接云南、纵贯广西和广东、通江达海，自古以来就是连接西南和华南的“黄金水道”。近代以来，随着铁路、高速公路、航空等现代综合交通的发展，加上通道能力不足、管理分散等原因，西江的航运功能并没有得到充分地开发。

    ２００８年１０月，广西提出打造西江“亿吨黄金水道”的重大战略，计划投入２１５亿元以上改善内河基础设施，使其总吞吐能力达到１０６２７万吨以上，将其打造成广西内河连通珠三角经济圈和北部湾经济区的水上运输大动脉。

    “西江亿吨级‘黄金水道’建设的推进，为梧州等西江流域的城市重振水运事业、实现跨越式发展带来了重大机遇”，梧州市市长王凯说，位于“两广”交界、三江交汇处的广西梧州素来是珠江流域重要的水上门户，曾一度成为华南地区重要的商品集散地。但随着水运的没落，梧州的地位一落千丈，在２００４年以前，梧州港口吞吐量竟然在２８０万吨左右徘徊了近２０年。

    实际上，目前广西北部湾经济区的开放开发正如火如荼，桂中及桂东地区如何协调发展是一个很现实的问题，而西江“黄金水道”的建设则是一个很好的突破口。广西壮族自治区党委书记郭声琨日前也表示，要在继续推进广西北部湾经济区开放开发的同时，加快以桂林、柳州、来宾、贵港、玉林、梧州等西江流域主要城市为重点的西江上游经济带建设，努力形成“两区一带”区域协调发展新格局。

    相关人士表示，除了促进自身协调发展之外，广西重振西江航运的战略还将有助于实现东、中、西部地区的协调发展。一方面，从广州出发沿着西江干流西进，肇庆以上粤西广大地区也面临着经济发展缓慢的问题，另一方面，西江上游的云南、贵州、广西等省区均是能源、有色金属资源富集地区，而下游的粤港澳发达地区目前又面临着向西部产业转移的形势，互补性很强。

    事实上，去年底，粤桂两省已经签订了《共同加快建设西江黄金水道协议》，南宁、贵港、梧州、云浮、肇庆和佛山等西江沿江主要城市也签署了共同促进西江流域发展的《梧州共识》，相关专家认为，随着各方在规划、管理方面的进一步深化合作，西江航运能力的提升，必将促进西部地区资源的开发运输、加快东部产业向广西等省区转移，实现互利共赢。（完）