近年来，在中国—东盟博览会的推动下，交通网络建设正逐渐成为广西与东盟加强合作的重点领域。

    在中越边境的友谊关，自从2005年号称南疆国门第一路的南宁到友谊关高速公路开通后，这里显得异常繁忙。每天都有来自广西 ‘玉柴机器’、‘桂花牌拖拉机’等机械产品源源不断销往东南亚各国。而越南、泰国等地的水果也从这里络绎不绝地输送到我区。海关工作人员告诉记者：

    “以前从泰国进口的水果呢，都是通过海上运输运到中国来的，这个陆路公路开通了以后呢，他们从泰国，到老挝，再转到广西，一般通常来说只花三到五天的时间就可以运到。”

    首届中国—东盟博览会举办以来，广西和东盟企业正逐渐在各领域寻求到合作的商机，构建完善的交通网络成为各方加强贸易往来必备条件。为此，我区在南宁到友谊关高速公路建成投入使用后，继续以每年举办博览会和广西北部湾经济区开放开发加快为契机，加快防城港、钦州、北海等沿海城市的路网和港口建设，不断完善全区的立体交通网络，为博览会的辐射影响提供交通便利。自治区交通厅厅长黄华宽：

    “我们围绕建设广西发达的现代交通这个总目标，加快广西出海、出边国家大通道的建设，尽快形成承东启西，北接南连高速公路大通道，规划到2010年广西的高速公路通车里程要突破3000公里，那个时候，广西作为西部的出海通道，基本形成一个现代化的交通网络。”

    中国——东盟博览会举办以来，东盟国家每年都积极组团参展参会，促进了双方企业经贸往来的日益密切。东盟各国进而希望和广西在陆路、海陆、航空等方面加强合作，共同构建一个庞大、通畅的交通运输网络。

    在被称为“亚洲经济后起之秀”的越南、在寻求步入世界服务贸易强国的马来西亚、在世界金融中心的新加坡，政府对公路、铁路、航空等交通基础设施投资力度在不断加大。马来西亚财政部第一副部长黄燕燕女士表示：

    “要成为一个贸易国家，很重要的是交通的方便，航空、（公）路、水道（运）等等都非常重要。”

    为了增进与广西的贸易往来，同时通过中国—东盟博览会平台加强与中国的经贸合作，越南、柬埔寨、马来西亚、泰国等国加快了泛亚铁路等陆路通道的建设速度。泰国交通部官员山森?翁察汶表示，泰国将通过交通投入，扩大对广西等地泰国水果的销量。他说：

    “陆路交通网络方面，我们将以曼谷作为起点，建设一条全长1700多公里、连接老挝，通往中国的公路。铁路方面，就是解决泰国的窄轨铁路和中国宽轨铁路的对接问题。”

    去年第四届中国—东盟博览会成功举办了港口发展与合作论坛，海上东盟国家一致看好当前正在兴起的广西北部湾港口群和临海工业园区发展规划，希望以港口合作为突破口，融入泛北部湾经济合作。马来西亚的巴生港、越南的胡志明港、新加坡的丹绒巴葛港、印尼的丹绒不碌港等海上东盟国家的著名港口都在计划对广西的港口群进行考察。新加坡贸工部政务部长李奕贤说：

    “我们已经有一个团去做了一个考察，看看怎么开始做起，可能先建仓库，可能是建立这个车队、运输队伍等等。”

    广西和东盟经济互补性强，随着中国—东盟博览会影响力的进一步扩大以及双方交通港口建设步伐的不断加快，双方之间在现代物流业、旅游业、制造业、农产品加工、高新技术产业以及服务业等方面的合作将越来越多。 （韦翔）