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【同期】南宁南机务运用段机车司机 程玉刚
我叫程玉刚，是广西沿海铁路公司的一名火车司机，工作26年了。我的工作主要是负责钦州港站的货运列车的编组与摘挂。
我们的日常工作就是，车站给我们下达调车任务，这就是我们的任务单，调车长来给我们传达任务，这就是我们工作的依据。以它作为工作的依据，进行车辆的摘挂和编组。
【解说】调车工作是铁路运输生产的基础工作，只有安全地给每一列车编组，才能保证大线列车运行运输秩序的正常。调车司机也被形象地称为“引线人”。
【同期】南宁南机务运用段机车司机 程玉刚
调车作业不同于长途牵引作业，考验的是细心和耐心。站内道岔多，各种作业叠加，更加需要注意，每一条道岔、每一个信号灯都必须要逐一确认是否开通正确，否则就会影响到运输安全。
【解说】“穿针引线”还是个技术活，“钩响车不动”是每个调车司机的极致追求。
【同期】南宁南机务运用段机车司机 程玉刚
我们的钦州港的特点就是站内频繁的连挂和分解比较多，这个时候存在作业风险比较大，就是你控速不当，或者是你的对距离的掌控，以及与调车组相互配合不好，容易发生车辆的冲撞，冲撞严重可能造成车辆的脱轨。
【解说】随着钦州铁路集装箱中心站正式开通运营，海铁、公铁联运“最后一公里”难题得以解决，钦州港货运发送能力实现质的飞跃。程玉刚也见证着站内进出的货物量快速增长。
【同期】南宁南机务运用段机车司机 程玉刚
每次车辆与车辆的连接，我们称之为1钩，白班要完成90多钩，调动车辆超过500辆，编组货运列车10多列，一天的工作量比5年前整个车站的工作量还要大，这在以前是不敢想象的。
【解说】为保障春节货运物资的供应，加班加点成了程玉刚的工作常态。
【同期】南宁南机务运用段机车司机 程玉刚
今年过年我不能回家，我将战斗在我的工作岗位，将钦州港的年货安全地运往全国各地。现在西部陆海新通道的发展越来越好，作为一名共产党员，能在国家的建设中有所作为，感到非常的自豪。
新华社记者王念、麦凌寒，报道员韦谕 广西钦州报道。（完）
