防城港引进国际战略投资实现了三项历史性突破

    11月13日，随着靠泊防城港20万吨级码头内侧的“莫斯达巴”号货轮上的铁矿被卸上输送带，加上之前已靠泊20万吨级码头外侧作业的“马琳”号货轮，防城港20万吨级码头创下同时接卸两艘货轮的新纪录。

    11月23日下午，广西北部湾国际港务集团与中诚联合航运有限公司签订战略合作协议。今年8月，中联航运已成功投入一条载箱量599TEU的集装箱船开通了“防城港—香港—蛇口—海防”国际集装箱班轮航线。中联航运公司董事长陈英明在签约仪式上表示，12月中旬，将再投入一艘599TEU的船舶开辟第二条挂靠防城港的国际班轮航线———华南/广西/越南航线。

    防城港正向世人展示一个正在崛起的新兴现代化国际大港风采。防城港市委书记朱军说，“到‘十一五’末，港口年吞吐能力可达6000万吨，集装箱年通过能力达到100万标箱，将向亿吨国际大港迈进”。

    从“海上胡志明小道”到千万吨大港

    “这里就是海上胡志明小道的始点。”在防城港北码头0号泊位，防城港务集团有限公司一位负责人的这句话，将记者的思绪带到了几十年前的历史中。

    这个0号泊位，就是防城港的前身，是美越战争期间，中国、苏联等国家援助物资运往越南的海上通道。美越战争时期，这里曾是秘密的军事要地，大批的援越物资就是从防城港出发，沿江山半岛—京岛一线源源不断地运往越南，史称“海上胡志明小道”。

    回到现实，站在防城港码头上，放眼远眺，新建的20万吨级矿石码头，气势磅礴，似座大型海上油井。眼前码头、泊位边上排列有序的数十台门机，构成了一道美丽的风景线；分布合理的一个个巨大的库场，气势恢弘；整齐码放的集装箱，处处洋溢着现代化国际大港气息。

    这里还拥有全国唯一的硫磷专用码头和华南地区现代化程度最高铁矿装卸码头以及西南沿海唯一的集装箱专业码头，泊位达35个，其中生产性泊位31个，万吨级以上深水泊位21个，最大设计靠泊能力为20万吨级，还拥有港口铁路42公里，库场面积超过200万平方米，建有散粮、散水泥、硫磺、成品油、液化气、磷酸等大型专用装卸船系统和仓储设施，已具备装卸各种杂货、散货、集装箱、石油化工产品能力及其仓储、中转、联运功能，年实际通过能力超过3500万吨，集装箱年通过能力为25万标箱。

    港口吞吐量屡创历史新高

    年初，广西沿海港口标志性工程20万吨级矿石专用码头的配套铁路全线铺通，斗轮机、皮带机安装调试完毕，整个矿石码头自动化卸船系统单线进入使用阶段，使20万吨级码头将在明年第一季度全面投产，为防城港在“十一五”期末港口通过能力超过6000万吨打下了坚实的基础。

    日前，记者在防城港的码头采访时看到，一艘来自美国的大货船停靠防城港10号泊位，只见码头七八个抓斗竞相从船上把大豆抓到一个专用皮带机上，通过皮带传送，把大豆从货轮直接送到了临港而建的大海粮油公司仓库。随行人员介绍说，这是专业化的装卸系统，不仅降低了搬运成本，还减少了环境污染。

    据介绍，拥有华南地区现代化程度最高铁矿装卸码头的防城港，今年前8个月再次刷新纪录，港口吞吐量连续7个月平均增速超过60%，前8个月吞吐量突破3058万吨，增长65.7%，集装箱超过11.58万标箱，均创历史新高，吞吐量年底可望达到5000万吨！

    目前，防城港的码头建设飞速发展。据港务集团资料显示，1968年建港到“十五”时期之前，30多年时间才建20来个码头泊位，而2003年至2005年间，两年时间就建好7个码头，即20万吨级矿石专用码头、5—10万吨级的13号—17号泊位和液体化工码头，特别是去年建20万吨级码头配套航道时，以每天50米的速度推进，建设速度之快创防城港码头建设史之最。

    引进国际战略投资实现三项历史突破

    防城港在整个“十五”期间，把引进国际战略投资者建设港口作为重中之重来抓。据防城港港务集团透露，仅在“十五”期间，来防城港投资开发码头的企业大大小小有30多家，投资总额达到30多亿元。

    在外来投资者的合作和共同打造下，港口基础设施建设取得了巨大的成就，实现了三项历史性突破。一是20万吨级矿石码头开创国内可直接“船到船”直装直卸作业先河，两边均能靠船，实现昼夜卸率达13.8万吨，高居华南沿海港口榜首。二是建成了全国唯一的硫磷专业码头，每小时卸率高达2000吨，是非专业码头卸率的5倍，创下自动化程度和卸率、配套设施最好等多项全国纪录。三是5万吨级液体化工码头结束了广西沿海没有液体化工公共码头的历史，其配套的200公顷仓储加工区用地，形成了集石化加工、仓储、分销配送一体化的工业、物流园区。 （记者 王志伟）