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    在南宁首届城市公共交通周和无车日活动中，9月17日为城市公交发展日。当天，南宁市规划局在该局一楼展示厅向市民展示了南宁市公交规划、场站（枢纽）规划和轨道交通规划。

    目前，南宁市已拥有公交线路120多条，但随着城市的不断扩展，这120多条公交线路仍然远远无法满足市民的出行需求，为此，南宁市除优先选择发展公交建设外，还在进行轨道交通等筹划工作。公路客运枢纽、公交站场及客运枢纽也都制订了远期规划。根据南宁市轨道交通线网规划，轨道交通将建成“5个系统”。

    城市公交事业迅猛发展

    当天，在南宁市规划局展示厅里，记者看到，厅内四周墙上都挂满了有关南宁市公交规划、场站（枢纽）规划以及轨道交通规划的公告宣传栏。展示厅正中间还放置了巨大的南宁城市模型图，吸引了不少市民的眼球。

    据南宁市公交总公司总经理陆冬青介绍，在上世纪七八十年代，南宁市的公交车十分落后，不仅马力小、噪声大，而且数量很少，不少主干线都要等上20分钟才发一班车；非主干线更是30分钟左右才发一班车。近些年来，南宁市的公交事业发展极为迅速，无人售票制及一票制的相继实行，让司乘之间减少了许多矛盾与纠纷。目前，南宁市的公交线路已达120多条，拥有公交车2300多辆。公交车的发车密度也达到了每3分钟至5分钟发一班车的要求。

    公路客运枢纽前景远大

    记者从南宁市规划局了解到，南宁市对公路客运枢纽、公交站场、客运枢纽都有远期规划。目前，南宁市的整体客运交通系统不甚合理，相互衔接差，不能满足城市发展需要，而且经济效益、运输效益都较低。因此，规划将从交通需求出发，调整系统结构，实现交通的多式联运。

    据南宁市规划局有关负责人介绍，远期公路客运枢纽规划将在南宁市环城高速公路环内设置12个公路客运站，分为主站、区域站等，形成“四主四辅及若干区域站场”的公路客运枢纽总体布局。根据未来土地使用情况和交通量综合预测分析，远期公交站场规划了6个主要内外客运交通换乘枢纽：火车站、火车南站、埌东客运站、安吉客运站、西乡塘客运站和江南客运站；4个市级换乘枢纽：朝阳广场、北大客运中心、北大路、中华路和若干一般枢纽；出租车作为城市公共客运交通系统的一种补偿和辅助方式，规划在市内外交通衔接枢纽处，配套相应的营业级站和停车泊位场地。

    轨道交通要建“5个系统”

    据了解，根据南宁市轨道交通线网规划，其目标任务是建成“5个系统”：建成一个以快速路和干道网络为骨架、支路为基础，具有方便停放车设施，行车效率高，足以保障未来城市发展的道路运行系统；建成一个以公共交通为主体、其他方式为辅，具有方便换乘设施、结构合理、功能完善、运输率高，能充分满足城市人口出行需求的客运服务系统；建成一个以航空港、高速公路为骨架，国道省道公路、铁路及航运为基础，市域道路系统与客、货运系统为后盾，具有良好多式联运枢纽设施，足以支撑城市发展带来的不断增长的客、货运集散量的内外交通衔接系统；建成一个以易达、安全、环保、高效为目标的城市交通管理系统；建成一个以生态环境美，生活质量良好为目标，与中国绿城相协调的城市交通环境系统。（记者 闭初健 实习生 何秀 洪静敏）