日前，北京奔驰公布了今年上半年E级车的销量，共计不到4000辆，而就在同样的时间内，中国市场包括香港特别行政区和澳门特别行政区在内，前6个月奔驰车的累计销量已经超过13500辆。国产车卖不过进口车成为奔驰在中国遇到的最大问题，而北京奔驰对国产车采取的价格策略也成为业内谈论的话题。

    为了与老对手宝

    马争夺国内市场，奔驰专门为中国订制的E230正式上市，但54.8万的价格确实谈不上吸引人。虽然目标很明确，奔驰E230的对手就是同级别同排量的加长BMW525Li，但国产宝马仅在这款车上的型号就多达4款，从47万元到61万元，针对不同的消费人群具有很大的选择空间，相比之下，国产奔驰的型号少得多，没有价格竞争力在中国市场想要赢得更大空间更是不可想象的。更何况在中国市场，奔驰S级的销量已经超过了E和C的总和，面对“大奔”，小一号的奔驰E级能否获得更多人的肯定还需要大量的时间和工作。

    目前，国产奔驰的主要问题还是价格与渠道。一直采用CKD生产的北京奔驰在成本上居高不下，当宝马在北京的4S店和展示店已经超过6家的时候，奔驰真正能够有4S店全职功能的销售店不超过3家，就连北汽直接入股的一家展示店也一直没有维修功能，这不能不说是北京奔驰的硬伤。

    今年年底之前，北京奔驰还将投产奔驰新一代C级轿车，如果不解决上述问题，延续C级在全球范围内的销售奇迹似乎有很大难度。

    在目前中国市场上，B级车和C级车的市场在迅速增长。今年上半年，宝马的销量超过2.3万辆，同比增长38%。其中，华晨宝马沈阳工厂生产的3系和5系轿车，比去年同期增长了48%，这个速度超过了进口宝马的增速。今年前7个月，奥迪A4的销量同比增长了80%，奥迪A6L也继续保持着强劲的势头，在豪华车领域占有绝对主导。 （记者 沈欣）