关于轻轨的话题仍然火爆，近百个电话打进来，大多市民对即将到来的轻轨充满了期望，提出了许多宝贵的意见和建议。但与前天更多关注线路走向不同的是，昨天市民关注的焦点，转移到了轻轨建设能否以人为本以及与城市景观协调、经济发展相适应等方面。

    最追捧轻轨的人群——

    郊区居民

    何小姐住在蒲庙，却在吴圩上班，两地相隔甚远。每天她必须早上5时半就要乘车到朝阳广场，然后再改乘其他的公交车到吴圩，从家到办公室花两个多小时，使她每天都疲惫不堪。所以她非常希望轻轨能到达蒲庙镇，这样就不用过早起床了。市民青先生问：“发车班次能否考虑24小时，以满足上夜班人的需要？”

    来自郊区的电话均表示目前所在地的交通不够便利，非常期待轻轨的开通。

    “1号线设计很好，照顾了东西向的居民。遗憾的是，站点附近没有医院。”市民黄女士建议有关部门考虑在医科大一附院西院附近设一个站，以方便居民去医院。市民黄先生说，2号线从明秀路到安吉路口才有一个站，站点太远，应该考虑在秀厢菜市附近设个站，解决附近数万城中村居民的出行问题。

    最大胆的设想——

    把轻轨延长到钦州

    “南北19公里太短，轻轨应该覆盖机场和火车站，南宁经济在不断发展，这两个客流集中的地方不应该被忽视。”昨天，不少市民建议有关部门用发展的眼光，来看待南宁即将来临的“轻轨时代”。

    市民罗先生建议把2号线一直延伸到钦州三娘湾，这样，既能加快钦州和南宁经济发展一体化，使钦州市民加入到南宁一小时经济圈里面，带动钦州的发展，还能使临海城市——南宁的触角真正伸到海边。“把轻轨建在海边，这在大城市是没有的。”罗先生说，轻轨总里程100多公里，纯粹在市中心很浪费，南宁建轻轨要用战略性的眼光，要往沿海发展。

    市民朱先生建议将1、3号线延伸至江西镇、扬美镇两地，使城市和农村紧密结合。住在仙葫开发区青秀区政府附近的胡小姐说，由于交通的不便利，仙葫徒有大片的楼盘，却没有太多人气，如果轻轨能侧重考虑该区域，或许能将这一带激活。在昨天收集到的建议中，有很多市民都要求将1号线延伸至仙葫管委会、青秀区政府、蒲庙镇，一是为了激发仙葫的人气，完善交通，二是为了满足蒲庙居民到市区的出行需要。

    周先生认为，轨道建设不能忽视五象新区的发展。他说，按照南宁市的发展规划，5年内五象新区将会形成规模，而轻轨七八年后才能完成一期建设，到时，五象新区如果没有轻轨，势必会影响五象新区这张城市名片。

    最普遍的顾虑——

    是否影响城市景观和市民生活

    昨天，我们依然听到了反对的声音。一位网民在给本报发来的邮件中说到，他是成都人，现在在南宁工作，对南宁有很深的感情。他认为，南宁城市不大，城市高楼不多，道路狭窄，电网林立，人口也不多，建设轻轨并不实际。以他的想法，南宁下一步更需要的是加强现有城市状况的改造，如拓宽道路，改造旧房危房，改造地下排污管道，加强城市安全隐患改造等。

    一位网民对轻轨有可能对环境造成的影响表示担忧。他说，建设轻轨要保障街区绿色森林景观不受影响。由铁轨、砾石、枕木、电网和高架电线杆、高架桥构造而成的城市轨道，在给人们出行带来方便快捷的同时，是否也将破坏到我们稀缺的绿城景观？更令人头痛的是，那高速行进中的城市电气火车发出来的噪音，铁轨旁的居民和办公的人们将如何消受？那为防噪音扩散而搭建起来的隔音网，很难让人在观感上产生美丽的感觉。不知在规划南宁市轻轨的同时，有关部门是否会考虑绿城旗号？这都是南宁市在建设城市轻轨的工程中不能不考虑的问题。

    这位网民希望南宁轻轨能有别于国内其他城市，将城市轻轨打造成一条具有观赏价值的城市旅游的“绿色轻轨长廊”，让轻轨体现出浓浓的绿意。

    柯先生是位残疾人，他建议政府做一项民意调查，看看市民同意建轻轨还是不同意建轻轨，根据选票的多少来做决定。

    最让人难堪的结局——

    万一没人坐

    陈先生觉得南宁发展快，轿车会越来越多，轻轨的经营还很难预测。建议多建设过江大桥、打通断头路、实现快慢车分流、重点发展道路建设。

    李先生认为，1、2号线的预算投资为148亿元左右，投资太大，认为广西现在还是欠发达地区，近郊贫困县市多。建设轻轨要考虑老百姓是否坐得起，如果出现没有人坐的局面，那就是浪费。杨先生则建议多花些力气做好管道预埋工程，将管线一次性布好，城市交通也会更加顺畅。

    受轨道办委托，本报今日最后一天开通热线听取您对轻轨线网规划的意见或建议，请畅所欲言。热线电话：0771-5690624（8∶00～12∶00 15∶00～18∶00）。（记者 肖世艳 吴丽萍）