１５日，一批船舶通过长洲水利枢纽１号船闸。

    新华网广西频道５月１５日电（记者张周来）继长江三峡枢纽之后，全国在建的最大船闸－长洲水利枢纽双线船闸，经过广西长洲水电开发有限责任公司和承建单位两年多的艰苦努力，于１５日比常规工期提前近４个月胜利实现双线通航。

    作为国家“西电东送”、广西“十一五”期间重点工程项目的长洲水利枢纽工程，是国内同类型水电站中大坝最长、机组台数最多的大型水利枢纽，被誉为灯泡贯流式机组电站中的“三峡工程”。电站总装机容量６３万千瓦，多年平均发电量３０．１４亿千瓦时，工程动态总投资７３．９亿元。利枢纽地处珠江流域西江干流浔江下游河段，历来航运发达，水运繁忙，与粤、港、澳一水相连，素有“广西水上门户”和“西江黄金水道”之称。

    长洲水利枢纽船闸工程是水利枢纽工程的重要组成部分，采用一级船闸，长廊道输水，上下行单向年货运能力４０１２万吨。其中，１号船闸在施工期由１０００吨级扩大为２０００吨级，船闸闸室为２００米×３４米×４．５米（长×宽×门槛水深），规模为已建第三、在建第一，是继长江三峡之后目前国内在建的最大船闸；２号船闸为１０００吨级。

    据广西长洲水电开发有限责任公司董事长毛国权介绍，枢纽双线船闸主体工程于２００４年１０月２９日开工建设。期间，２００４年１２月，广西壮族自治区政府从经济和航运发展的需要出发，提出将双线船闸中的１号船闸从１０００吨级扩大为２０００吨级。２００５年９月船闸扩容方案最终由广西壮族自治区政府确定后，项目业主单位长洲水电公司立即开展委托广西电力设计院进行扩容施工图设计和设备修改订货等相关工作。设计单位加班加点，日夜奋战，仅用了两个月时间即开始陆续出图。２００５年１１月底，双线船闸相关部位随即恢复施工。

    随着双线船闸的建成通航和水库蓄水，运行期坝前可抬高水位约１１米，不仅可渠化桂平以上干流航道１５９公里，淹没险滩２２处，还将原三级航道提升为二级航道，真正形成一条西江航运干线上的水上“高速公路”。长洲水利枢纽双线船闸的建成通航，必将会为大幅度提高西江运输能力，降低运输成本，提高航运效益，振兴沿江工业、农业和社会经济发展发挥巨大的作用。（完）