新华网广西频道５月１２日电（记者王勉　黄海敏）“中越在‘两廊一圈’合作，目前最关键是在铁路和公路等方面基础设施建设。如果交通不改善，就不可能提到‘两廊一圈’的合作，进而扩展伸延到‘一轴两翼’的合作。”越南总理阮晋勇５月１０日在河内会见广西壮族自治区党委书记刘奇葆时说。

    当天，刘奇葆提议，希望阮晋勇总理推动“两路两铁”建设。即河内－广西友谊关、越南海防－河内高等级公路，以及越南谅山－河内、越南胡志明市－柬埔寨金边的铁路建设，从而使得中国－东盟自贸区内的南宁－新加坡这一经济走廊在交通方面更好地对接。

    “广西正在全力构筑对接东盟的交通网。” 广西壮族自治区交通厅厅长黄华宽说。地处中国东盟自贸区桥头堡的广西目前正在构筑“一枢纽两大港三通道四辐射”的出海出边国际通道体系。这一体系的建成，彻底使长期以来处于交通“神经末梢”的广西，一跃成为国际交通枢纽。

    黄华宽说：所谓“一枢纽两大港三通道四辐射”，即以南宁国际综合交通枢纽为中心，以海港、空港为龙头，以泛北部湾海上、南宁－新加坡陆路和南宁通往东盟国家航空三大通道为主轴，以广西通往广东、湖南、贵州和云南方向运输通道为主线的国际通道体系。

    全长近１８０公里的南宁至友谊关高速公路，是我国通往东盟地区的第一条高速公路，这条高速公路通车后，从南宁至越南首都河内只需４个多小时。它将中国与东南亚大陆交通网络紧密相连，形成河内－南宁走廊带的核心通道。预计至２０１０年，河内通往广西首府南宁以及北京、广州等重要城市的通道全部建成高速公路，广西与越南接壤的县至少有一条以上二级公路与越南相连，所有的一类口岸以及具备条件的二类口岸建成二级以上公路。

    在东盟湄公河流域开发合作第8次部长会议上，东盟各国达成了共识，即将开始全面铺建泛亚铁路，并希望能在２０１５年前建成。这条跨国铁路可贯通中国和东南亚７个国家、全长５５００公里。另外在铁路建设方面，去年１０月，铁道部与广西签署有关纪要，在５年内投资１０００亿元，改造和新建２５００公里铁路，支持广西对接东盟，支持泛北部湾经济合作交通枢纽建设，这将使广西提前２０年赶上发达地区铁路运输水平。

    广西在已经建成的南宁至友谊关高速公路和南宁至钦州、防城港、北海三个沿海港口高速公路的基础上，正在规划建设玉林至北海铁山港、崇左至钦州、六景至钦州港等３条通往沿海城市的高速公路。据悉，到２００６年底，广西公路总里程超过９万公里，其中高速公路１５４７公里。今年广西新开工的高速公路将达到３００公里以上，力争达到５００公里。

    作为中国与东盟海上通道的重要组成部分，防城港、钦州、北海三个港口将获得更多的资金和项目支持。据广西交通部门透露，２００７年，防城港将新建７个码头；钦州港将推动４个３万吨级多用途泊位的开工建设；北海港将新增１３个泊位，增加吞吐能力１千万吨。

    黄华宽说，眼下，一个通达国内外的公路、铁路、海路和航空高速的立体运输网已经形成。南宁机场、北海机场可直飞中国３０个主要城市和新加坡、吉隆坡、曼谷等东盟枢纽空港；防城港、北海、钦州３个港口的海轮可通航７０多个国家和地区的２２０多个港口；四大铁路直通京广线等中国铁路大动脉，湘桂线更是直接连通东盟。

    “通过构建便捷的陆上通道和海上通道大大缩短中国泛珠三角经济板块和东盟大市场的距离。从而把中国制造业最发达的粤港地区与东盟经济实力最雄厚的东部增长区连接起来。极大地推进中国和东盟之间的人流、物流和资金流互通，提升双边贸易、投资与技术合作水平。”黄华宽说。（完）