“中国－东盟合作之旅”大型广播电视联合采访团今天沿着广西北部湾经济区的三个港口城市展开采访旅程。    

    从南宁出发一个多小时后，“中国－东盟合作之旅”车队到达第二站防城港。    

    东盟因素是促成防城港吞吐量猛增的重要原因，在去年港口２５００多万吨的进出口量中，东盟货物就有５００多万吨，每年增长６０％。随着20万吨级码头和国内最大的硫磷专业码头全面投入使用，这里的船舶平均停留时间从以前的将近两天缩短为不到半天，每周开往国内外的集装箱班轮超过30班，迅速上升的吞吐量显示出这个昔日海上“胡志明小道”的起点，如今又站到了泛北部湾经济合作的起跑线上：以防城港为龙头，包括钦州、北海在内，一个现代化大型沿海组合港初具规模。

    整合的广西沿海港口群作为中国-东盟最便捷的国际海上大通道作用正在凸现，2005年，三个港口的货物吞吐量加起来还不到3000万吨。仅仅是一年之后，吞吐能力近5000万吨，增速比上年跃升9个百分点，两项指标都创下历史最好水平，相当于一年造就了两个钦州港。

    目前，国家相关规划已将防城港列为我国西南地区的国家枢纽港，钦州港和北海港也被列为地区性重要港口。到2006年末，防城港、钦州港、北海港共有生产性泊位166个，万吨深水泊位29个。防城港与西班牙公司签下协议，引资8亿多元兴建集装箱中转站；钦州港在建的7万吨煤炭专业化码头投产后，每年的货物吞吐量将达到600万吨以上，这个港口将成为中国最大的煤炭进口港；北海港则放弃煤炭等传统货源，开通了到越南下龙湾的国内首条国际旅游航线，着力建设国际商贸旅游港；预计到2010年，广西沿海港口群吞吐能力将达到1亿吨。