今年的“三会一节”期间，按照国际外交礼仪，参加中国-东盟建立对话关系１５周年纪念峰会的各国政要，车队间隔时间必须为３０秒。鲜为人知的是，这必争的分秒之间，凝结着车队驾驶员、前导车报站员、现场调摆人员、现场指挥人员的心血。

３０秒：秒表记下国际水准

    车队间隔半分钟，并非提速３０秒那么简单。以往两届博览会，贵宾驻地分散且离会场较远，所以各车队行驶路程远、指挥员可调度空间大、驾驶员可操控的时间多。但此次参加纪念峰会的各国首脑，都下榻在荔园国宾馆内，住所距离荔园山庄内的国际会议中心路程，用时最长不会超过２分半钟，车队在路程上微调修正时间的机会很小。

    １０月３０日下午，是各国政要从住所出发，前往中国-东盟建立对话关系１５周年纪念峰会会场的时刻。按照该会议的级别和国际标准，各国领导人的车队，必须按照国际礼仪顺序，间隔３０秒钟依次到达。

    “各车队请注意，现在开始对时。”各车队接到指令，报站员手握秒表核准时间。

    “１号车队出发！”在荔园山庄现场指挥的南宁市交警支队支队长李秋生一声令下。这时，原计划跟着出发的１１号车队出现了变化：“报告指挥长，１１号车首长推迟出发时间。”李秋生果断作出决定：“除了１１号车队外，其余车队按照计划时间准时发车。”

    “５号车队发车、９号车队发车……”其他各车队向他反馈回信息。这时步话机里传来信息：“１１号车队首长已登车，请指示。”这已经比原定发车时间整整推迟了４分钟。也就是说，１１号车必须在约２分钟路程里把延误的时间修正回来。

    “各车队请注意，１１号车队立即出发，请其他各车队一律减速！”李秋生发出指令，并指示助手小梁，“重新计算车队行程数据，要快！”

    各车队仍然在缓缓前进，还有４５秒，就会有车队在某岔路口相遇。ＧＰＳ数据采集系统结合之前多次实战演练搜集的数据，很快反馈出运算结果，并报告指挥长：“有可能与１１号车队相遇的是６号车队、７号车队！”李秋生迅速对车队的时速重新作了调整：“１１号车队提速，时速提到××公里／小时，６、７号车队减速度，速度控制在××公里／小时……”

    当天下午２时３０分，各国领导人依秩序步入峰会会场。这说明１１支车队依次准点到达目的地。来邕督战的公安部副部长刘德也在现场，他握着秒表记录下车队相互间隔的每一个“３０秒”。他这样评价：“南宁市交通安保水平完全达到国际水准。”

１分钟：电子地图发挥作用

    １０月３１日上午１１时许，在广西人民会堂要举行中国-东盟商务与投资峰会开幕式。刚参加完博览会开幕式的各国领导人，需要从会展中心前往广西人民会堂。

    按会议礼仪要求，车队到达的时间要求间隔“１分钟”。有了“３０秒”的决胜，这个任务应该是游刃有余，但因为车队在行进中随时会有变化，对经过１０月３０日大场面的南宁交警来说，仍然是个挑战。

    车队准备就绪待命时，一个信息传来，某国政要临时决定，要先参加完东盟商务园举行的某场仪式，再前往会堂。

    支队长李秋生和政委刘小阳在交通管理指挥中心稍作商量后发令：“各车队、各路面执勤大队请注意，１号方案有变，启动３号备用预案”，“各车队就绪，沿线岗位请立即采取交通限制。”一道道指令通过步话机传出。

    设立在南宁市交警支队大楼里的指挥中心大屏幕上，数十个小屏幕上分别出现了路面的镜头，车辆、行人在路面交警的指挥下，静候重新放行。在大屏幕下方还显示一幅大的电子地图，几辆蓝色的小车正在移动。支队长李秋生始终没放下步话机，视线一刻也没离开电子屏幕。

    “１号车队出发……４号车队出发……７号车队出发……”李秋生密切注视着实时路况监控大屏幕，ＧＰＳ电子地图上显示着车队所在位置、时速等详细信息。

    “报告指挥长，某国领导人参加仪式完毕，正准备上车。”车队报站员向他报告。“领导人上车后，立即发车，时速要求××公里／分钟。”李秋生迅速发出指令。

    “哔……”ＧＰＳ电子地图忽然发出提示音，李秋生将视线从路况屏幕上移至电子地图。他看见７号车队和９号车队正在移动，按照它们的轨迹，该国政要警卫车队很可能会穿插进两车队之间的位置。

    李秋生再次通过步话机向车队发出指令。不多时，“７号车队提速、９号车队减速”。指挥中心电子地图上，该国政要车队和其他车队错时通过自己的轨道。１１时２０分，所有车队间隔１分钟到达会场。

灵活：突发情况随机应变

    １０月３１日９时，依照计划，各国领导人到会展中心巡馆后，要参加第三届中国-东盟博览会开幕式。李秋生发出指令：“４号车队出发、２号车队出发、６号车队出发、７号车队……”这时，已经准备就绪的１号车队的报站员范绍忠，突然打断了他的继续发令。原来是１号车队的首长登车时间有变。

    范绍忠说：“１号车队的首长登车时，我一看秒表，正好是７号车队发车的时间，两车队需要经过同一路段，同时出发必然相遇，我必须第一时间将此信息反馈给指挥员，避免车队相遇。”范已经将各车队出发的时间烂熟于心。

    “好样的，１号车队先出发，７号车队缓慢启动，延迟１３秒。”根据这一重要的提示，李秋生果断重新作出部署：“１号车队提速……”１号车队的驾驶员李俊，根据指令加油、提速、过弯、减速度，范绍忠不时提醒他：“还有３０秒到第一个节点、８秒过前面的弯道，三、二、一，准点到节点。”

    范绍忠说：“报站员就是车队的情报员，不但要第一时间向指挥长汇报车队最新动态，还要将车队出发的时间、到达位置通报沿线各个岗位的交警，这个很关键。报早了会增加交通限制的时间，给市民出行带来影响，报晚了会影响警卫车队任务的完成。”

后盾：复杂路面重兵把守

    １０月３１日下午，南宁市七叉路口一下子来了很多交警。四大队教导员宋景文的步话机里传来指挥中心的信息，车队正经过竹溪立交桥。

    宋景文和他的同事们立即行动起来。他们分别从七叉路口的各个方向，走到路口车道上，吹哨结合着手势，指挥行人和车辆停下来。记者数了数，总共有６０名交警分布在了该路口。不一会，车队飞驰着通过。宋景文说：“因为这里岔路口多，又是车队前往机场的必经之地，所以特意多安排了警力。”

    １０月２９日上午，一辆公交车的意外抛锚，使得竹溪大道青山路口附近的车流变得缓慢，路口交通一度复杂。这时，有车队要从会展中心方向经过这里去荔园山庄。

    在路口的七大队大队长周建华情急之下，没有使用步话机，扯着嗓子就指挥安插在路口四个方向的交警，尽快疏导已经越过停车线的车辆和行人，拦截准备过路口的车。一阵忙活没有白费，原本交通繁忙的路口安静了，车队也在这时从路口开过。(段钦中 通讯员廖静)