新华网广西频道１０月３１日电（记者龙松林　刘伟）随着中国—东盟自由贸易区建设进程的不断推进，广西北部湾正成为双向沟通中国与东盟的交通枢纽。

    北部湾广西段包括北海、钦州、防城港３市，广西将这３市与南宁一起组成了北部湾（广西）经济区，作为承接中国与东盟商贸与投资的枢纽基地。这一板块之所以能够成为交通枢纽，首要因素是其具备得天独厚的区位优势：处于东盟经济圈、中国华南经济圈和西南经济圈的中心接合部，拥有中国西部最大的出海口，海岸线长１５００多公里，是中国西南最便捷的出海通道。目前，一个通达海内外的公路、铁路、海路和航空高速的立体运输网已形成。南宁机场、北海机场可直飞中国３０个主要城市和新加坡、吉隆坡、曼谷等东盟枢纽空港；防城港、北海、钦州３个港口的海轮可通航７０多个国家和地区的２２０多个港口；四大铁路直通京广线等中国铁路大动脉，湘桂线连通东盟，投资约３００亿元的从南宁到湖南衡阳高速铁路正在加速推进；贯通广西北部湾４个城市的７条高速公路连通广东、湖南和云南，直达东盟。广西壮族自治区主席陆兵表示，广西最大的优势是区位优势，最大的作用是国际大通道，广西的崛起很大程度上取决于区位优势的发挥、国际大通道的建设与完善。广西将积极推动区域内各方加强合作，统筹规划建设和完善国际大通道。

    中越两国共同推进的“两廊一圈”战略提升了广西北部湾的交通枢纽地位。“两廊一圈”是中越两国领导人提出的推动双方区域经济合作的一项战略措施。“两廊”指的是以昆明至河内、南宁至河内的以交通线为核心的两条经济长廊，“一圈”指的是中越环北部湾经济圈。从２００４年开始，广西实施了两期沿海基础设施建设大会战。南宁通往中越边境友谊关的高速公路已经开通，南宁至河内驱车只需４个小时左右。广西目前正在修建一条沿海高等级公路，这条公路将把中国广东、海南、广西和香港、澳门同越南广宁、海防等沿海地区连接起来。

    不久前，广西提出构建中国—东盟“一轴两翼”区域经济合作大格局，其中的“一轴”指的是以南宁为起点、新加坡为终点的经济长廊。这一构想的提出进一步确定了广西北部湾地区作为双向沟通中国与东盟的桥梁地位。随着交通条件的改善，广西北部湾临海工业呈现强劲发展势头。由于中越两国采取了不少通关便利化措施，近几年北部湾中越边境地区兴起了一条辐射中国与东盟双向市场的产业带。与此同时，交通条件的便捷促进了物流业、旅游业的发展。中国西南地区很多商品和珠三角地区很多投资通过北部湾走向东盟。东盟国家的农产品、矿产品等也通过这个枢纽地带进入中国。２００４年开始，中国—东盟博览会每年在南宁举办，东盟国家大量参展产品都通过这一交通枢纽进入中国。北部湾地区也是世界重要的旅游目的地之一，来自世界各地的游客不但云集这一区域，还通过此地进入中国内地与东盟腹地。