新华网广西频道８月２３日电（顾艳伟、覃广华）发生在其他商品领域的“降价战略”，在汽车行业也频频被使用。近日，广西南宁市的李先生买了一辆新车，不料刚过了一个星期，价钱就降了1．４万元。汽车降价对准备买车的消费者是好事，但对降价前刚刚买车的消费者却是“噩耗”。消费者质疑：“车价有没有一个底线？”    

    新车“贬值”快 伤透消费者

    李先生告诉记者，７月中旬他到某合资品牌店预订了一辆高档车，因为当时该店只有一辆样车，没法选择，他就跟销售商提出到月底再提车。可是销售商却于当天连夜从广州调来了一辆车，对于销售公司的热情，李先生当时一个劲地感谢。可李先生的高兴劲刚过一个星期就得到新车降价的消息，并且降价幅度达到１．４万元。李先生说：“实在太过分了，明明知道要降价了还想法子让我提车，现在我必须要考虑采取措施把自己的损失要回来。”

    类似刚购新车就贬值的遭遇，经销商表示也无可奈何。南宁市安吉路一位汽车经销商告诉记者，厂家在降价之前并不通知经销商，不过一般事先都要求把库存车数报上去，宣布降价后所有库存车都按新价格结算，降价损失由厂家承担。所以，厂家一要求报库存数，经销商就估计要降价，对于一些较为熟识的客户，就会劝他们等几天再买。

    这位经销商说，对于买了新车第二天就降价的客户，只要是还没上牌，一般都会给客户退回差价，如果是所有手续都已办妥，就只能由消费者自己承担。这位经销商说，消费者的损失他们也很同情，但也是没办法，他们就是想赔也赔不起，再说也不应该他们去赔。

    记者在调查中发现，目前的南宁车市，降价绝对成为了“主流”，各车型的降价范围从１５００元到１．５万元不等。在南宁白沙大道一家合资汽车专卖店，打出了“最高降幅１万５，你该出手了吧！”的降价广告。面对经常“变脸”的汽车价格，为了避免“受伤”，消费者只能捂紧自己的口袋，“等等，再等等”已经成为南宁大多数“准车主”的内心写照。由于消费者的日趋理性，过去那种“降价就好卖”的现象在南宁一去不复返，来自广西最大汽车销售商广西机电设备公司的销售统计显示，南宁车市７月的销量比６月下降了８％。

    厂商诚信经受检验

    消费者刘女士质疑：“这汽车的价格还有没有谱？一次就能降万儿八千的，那原来一辆车的利润又是多少呢？”她认为，汽车毕竟不是一杯牛奶，口感不好，可以一扔了事。很多消费者是拿着压箱底的钱来买车，当然不希望这么快就贬值了。

    “先前公开承诺不降价，过后又公布降价，厂家这样出尔反尔，对已购车的老客户形成了事实上的损害。”车主韦先生说：“厂家应该想方设法采取一些补救性的措施，尽可能地减少客户的损失。”

    业内人士认为，从新车的定价就可以看出国内一些汽车厂家是有准备地“忽悠”消费者了。明明国内的车价高于国际水平，厂家在新车上市时却有意回避这一点，还称自己是新的价格标杆，信誓旦旦说不会短期内降价。事实上，将价格定高，为降价预留空间是普遍的做法。而一旦新车销售出现问题，厂家就会迅速利用大幅降价来拉动市场销量。分析人士认为，由于很多汽车产品在价格上缺乏公信力，长此以往，不仅消费者饱受痛苦，企业的品牌形象和公信力也会受到严重损害。

    产品自身问题是关键

    南宁某４Ｓ店的一位工作人员表示：“新车市场后劲不足，产品本身问题是关键。” 如今，许多新车上市，车商最喜欢说的就是“与国际接轨”、“全球同步”。可事实并非如此，一些新车来到中国后“偷工减料”，少了许多关键配置，还有的为了节省成本，换上低性能的发动机，相当于只引进了一个“全球同步”的外壳。至于价格，按理说减了配置的车理应便宜一些才是，可是我们“国产”了的车却要贵上一大截。

    南宁一位资深的汽车销售经理认为：“厂家在发布新车时要诚实，不能蒙骗消费者。”他说，随着汽车市场竞争的白热化，消费者的汽车知识一天天丰富起来，这些伎俩只会损害自己的品牌形象，与短时的得利相比，可谓得不偿失。

    业内人士告诉记者，第一批新车上市时，大部分消费者是怀着“追星”的心态买车的，对这款车的性能如何，心中并没有底。但几个月之后，所有的小毛病都会暴露无遗，第一批购车者不仅不会替厂家宣传品牌，反而会成为品牌的“诋毁”者。他提醒消费者：如今，新车上市的密度越来越大，想买车的朋友一定要打起精神，多看少动。第一批新车固然有进口零件多的优点，但它的价格是否合适？质量是否可靠？这都是值得仔细思量的问题。（完）