南宁八菱科技有限公司 蒙 亮

作为一家专业从事于内燃机热交换器产品的研究、开发、生产的高科技企业，南宁八菱科技股份有限公司充分意识到,在经济全球化的今天，市场竞争首先来自科学技术水平的竞争，十分注重不断的科技创新，着力提高企业核心竞争力，在激烈的市场竞争中脱颖而出。”十五”期间，南宁八菱科技股份有限公司在自治区及南宁市政府和有关部门大力支持下，先后投入资金800O多万元，完成了铜质硬钎焊技术的引进、消化、吸收和再创新改造，促进了科技进步，使产品的科技含量显著提高，与世界先进技术水平同步发展。

    2005年，南宁八菱科技股份有限公司生产内燃机热交换器产品超过80万台套，在国内汽车用热交换器的市场占有率达到15%以上，实现销售收八2.5亿元。公司的技术中心被广西区科学技术厅认定为自治区级“广西内燃机高温热交换工程技术研究中心”。公司引进的铜质硬钎焊热交换器制造技术填补国内技术空白，居世界领先水平。

    中国加八wTO后，我国汽车行业正在面临与世界强手的竞争，为了应对市场挑战，促进企业的可持续发展，南宁八菱科技股份有限公司着力推进科技创新，把科技创新作为企业提高核心竞争力的源泉。仅靠引进国外先进技术，没有符合国情的科技创新，总是步入后尘，只能受制于人，更不能缩短差距。不引进借鉴国外的先进技术，仅靠企业自身有限的技术条件进行技术创新，免不了要花大量的资金和时间走弯路，仍然只能是受制于人。只有把功夫下在刀刃上，先引进、吸收国际上最先进的技术，快速抢先进八国际同行业的先进技术前沿，在此基础上，结合国情和企业自身的优势条件，集中精力把功夫下在刀刃上，进一步开展科技创新，形成自己的核心技术和专有技术，企业的竞争力才有坚实的支撑。因此，在引进吸收国际先进技术成果的基础上进行科技创新，是我国汽车行业争抢入世商机，加快科技现代化步伐的一大举措。正是循着这一思路，南宁八菱科技股份有限公司及时引进国际铜业协会发明的铜质硬钎焊最先进工艺技术和瑞典奥托昆普公司的双波浪带先进技术。

    加快科技创新步伐，加大科技投入的力度，围绕铜质硬钎焊等课题开展技术攻关，不断开发新工艺、新技术和新产品，使其生产产品的技术水平始终处于国内领先地位并与国际最先进技术同步发展，使其生产产品的市场竞争力始终领先于国内同行业水平。让科技成果快速转化为生产力，成为企业发展的助推器和加速器，南宁八菱科技股份有限公司的市场竞争力明显增强，产品不仅在传统市场稳扎稳打，而且在美国、澳大利亚等国际市场进一步拓展。

    一、引进国际先进技术快速抢先进入国际同行业的先进技术前沿

    目前普遍采用的内燃机热交换器有两种类型，一种是采用软钎焊(即300℃左右的低温钎焊)技术制造的铜质热交换器，另一种是采用硬钎焊(即600℃左右的高温钎焊)技术制造的铝质热交换器。前者，铜质软钎焊热交换器，因其钎焊点材料为锡铅合金，故其换热温度不高且焊接强度较低。后者，铝质硬钎焊热交换器，因其冷却管和散热带材料为铝合金，故其抗高温度蠕变性和耐冷却水腐蚀性均较差。

    针对这两类热交换器的不足，1999年，国际铜业协会发明了 种采用硬钎焊(即650℃左右的高温钎焊)技术制造的新型铜质热交换器，其钎焊点采用铜镍合金焊料，既克服了锡铅合金焊料引起的换热温度不高且焊接强度较低的不足，又保留了铜质热交换器抗高温度蠕变性和耐冷却水腐蚀性均较好的优点。2000年，该项新技术在美国uAR公司投入工业性应用，批量生产出一种新型的高强度、耐高温、耐腐蚀、无铅污染的铜质硬钎焊热交换器。至2003年底，该项新技术又先后连续在美国Radac、俄罗斯shaaz、法国Berry他和日本

    Najicd。公司得到推广应用。其中在俄罗斯的乌拉尔车辆厂，已迅速将该技术生产的热交换器应用到所生产的全部军用牵引车、装甲车和坦克车上。

    为了快速抢先进入国际同行业的先进技术前沿，2002年底南宁八菱科技股份有限公司申报国家“国债”技改项目，总投资8000多万元，及时引进国际铜业协会发明的铜质硬钎焊最先进工艺技术和瑞典奥托昆普公司的双波浪带先进技术。2004年底，中国第一条(世界第六条)采用硬钎焊技术生产铜质热交换器的生产线在南宁八菱科技股份有限公司建成剪彩，从此，我国的热交换器的生产技术水平快速进入了国际同行业先进水平。

    为了满足铜质硬钎焊工艺技术的要求，公司先后引进了国际同行业最先进的德国产高速高频焊接制管机、瑞典产双波浪滚带机、德国产离路带滚带机、美国产氮气保护硬钎焊炉等主要关键生产设备4台套，先后引进了国际同行业最先进的美国产风洞试验台、英国产干式检漏仪、德国产炉温跟踪检测仪等主要关键检测试验设备3台套。

    为了充分和顺利地消化、吸收所引进的铜质硬钎焊先进技术，促进企业技术及经济的持续发展，企业采取各种方式，多渠道、全方位地引进技术和技术管理人才。白2003年以来，公司引进了中高级技术和技术管理人才共9名，其中有部级技术专家、有国家“十五”攻关项目的负责人、有曾在省部级设计研究院长期从事科研及管理工作的总工程师、有长期从事热交换器设计富有实际工作经验的老专家。

    为了使引进新技术达到国际汽车特别工作组织(IATF)和国际标准化组织／质量管理和质量保证技术委员会(Ts0／Tcl 76)的要求，长期生产出质量稳定合格的热交换器产品，公司始终将产品质量升级计划作为可持续发展的头等大事来抓，围绕质量升级目标加大了提升产品质量方面的投入。公司非常重视建立国际标准质量保证体系，严格按照质量保证体系的要求推进技术创新，引进了由AIAG注册的QS9000高级审核员狠抓产品质量管理体系的建设，执行当前国际汽车业质量管理体系最前沿要求的IS0／TSl 6949-2002质量体系标准，并于2005年通过了国际权威认证机构--英国SGS公司的第三方认证。

    为了及时了解国际同行业的先进技术信息，2003年以来公司分别与瑞典AuTOkuMPU公司、日本NAJICO公司和俄罗斯SHAAZ公司进行了多次定期和不定期的技术交流和座谈。

    为了充分发挥院校的科研优势，及时获取国内的前沿科研成果信息、技术咨询、和技术培训，加强与院校之间的合作，更好地将院校的科研成果转化为企业的生产力，在时机成熟时建立固定的产学研合作基地，2004年以来，南宁八菱科技股份有限公司分别与上海理工大学、广西大学和重庆机电设计研究院签订了科技经济合作协议，建立起技术合作伙伴关系。

    二、站在巨人的臂膀上开展科技创新与国际领先技术同步发展

    在成功地引进、消化国际先进铜质硬钎焊技术的基础上，2005年，公司把目光盯在继续科技创新这个关节点上，集中投入主要的技术力量组成攻关小组，成功地进一步继续完成了6项重要工艺试验的研究和科技创新。其中有l项科技创新成果可使铜质硬钎焊热交换器的管内承压工作压力由引进时的200Kpa提高到600Kpa，从而达到了柴油机废气再循环技术的cAC中冷器所要求的耐高温和耐高压的技术指标。该项科技创新成果已明显突破并超越了目前国际上cAc中冷器制造的先进技术水平，不仅填补了我国在内燃机耐高温、耐高压cAc中冷器制造领域的空白，还标志着我国的耐高压热交换器技术在赶超世界先进水平的历程中迈上了个新台阶。采用耐高温、耐高压cAc铜质硬钎焊中冷器替代铝质cAc中冷器，不仅能显著提高cAc中冷器的使用寿命，更为重要的是可显著提高柴油机的燃油效率，使柴油机的排放达到EuRO Iv的排放标准。

    柴油发动机废气再循环(EGR)技术，是将发动机排出的一部分废气进行回收，重新经涡轮增压器增压和耐高温、高压热交换器冷却后，再与新鲜的增压空气混合重新进入发动机燃烧室燃烧，从而可大幅度提高柴油发动机的燃烧效率和减少氨氧化物排放量，从而达到EUR0 IV排放标准。

    耐高温、高压热交换器是柴油发动机废气再循环(EGR)技术中的一项关键技术，其作用是要将部分再循环的高热(2460c以上)废气冷却到450C以下，这就需要该热交换器具有能在2460c至2900c的温度和400KPA的压力条件下长寿命正常工作的能力。采用现有传统“锡基”焊膏钎焊技术生产制造的铜质和铝质热交换器的正常工作温度般都在1600c以下，超过该值后其整体强度和刚度及使用寿命就会急剧下降。目前只有采用了该项科技创新成果生产的铜质硬钎焊cAc中冷器新产品，才可在近3000c的温度和400KFPa的压力条件下正常工作并具有足够的整体强度和刚度。

    以柴油为燃料的发动机具有省油节能、燃料使用成本低、输出功率大、安全等优点，但若采用现有的传统技术它的废气排放难以达到环保要求，故直以来，它都没能更广泛地应用于量大面广的微型轿车领域。若柴油发动机采用耐高温、高压热交换器冷却的废气再循环(EGR)技术，就能有效地降低柴油发动机废气排放，并达到EuR0 Iv排放标准的环保要求，从而消除微型轿车以柴油为燃料的技术难题，大步攀上国际先进水平的新台阶。

    因此，采用该项科技创新成果生产的铜质硬钎焊CAC中冷器新产品，通过废气再循环(EGR)技术的使用，使柴油发动机满足EuR0 Iv排放标准的环保要求，是发挥柴油机节油节能、安全可靠的优点，应用于量大面广的微型轿车领域，将会产生出巨大的节能和环保价值，并创造出可观的经济效益。

    采用该项科技创新成果生产的铜质硬钎焊CAC中冷器新产品应用于柴油机的废气再循环系统后，可以显著地克服柴油机排放不达标的不足处，可使我国自主开发的柴油机产品大幅度减少氮氧化物排放量，达到EuR0 Iv排放标准，从而能更广泛地应用于汽车(尤其是轿车)、工程机械和发电机等领域，使这些量大面广的以内燃机为动力的产品也能在满足EuR0 Iv排放标准的环保要求下用上价廉、节能、安全和环保的柴油燃料。这对响应胡总书记倡导的“全面做好能源资源工作，优先抓好节约能源资源”的今天尤其具有更为深远和重大的意义。

    采用该项科技创新成果生产的耐高温、高压铜质硬钎焊热交换器新产品，还可更广泛地应用于我国的航空、航天及军事工业，为我国的国防现代化提供有益的支助。

    2005年，南宁八菱科技股份有限公司认真实施依靠技术创新提升产品竞争力的策略，投人技术创新资金568万元。

    为了与国际最先进技术同步发展，增强科技创新的自主开发能力加快新产品开发的步伐，公司把小孩引进人才、培养人才放在了重要的战略地位，注重技术创新人才队伍的培养，按照科学的技术工作程序组建了企业的技术中心，具有一批技术水平较高、研究开发和工程化实践经验较丰富的技术骨干组成的科研开发团队，2005年被广西区科学技术厅认定为自治区级“广西内燃机高温热交换工程技术研究中心”。

    在成功地引进、消化国际先进铜质硬钎焊技术的基础上，2005年，公司完成了26个新产品的试制试产项目，其中有2项新产品首次获得国外订单出口美国和澳大利亚，有9项新产品进入柳州工程机械公司、徐州工程机械公司、玉林柴油机器股份公司、上海柴油机股份公司等工程机械行业，有10项新产品进入汽卡车公司、济南重汽公司、桂林大宇客车公司等汽车行业，有1项新产品进入株洲铁路电力机车行业，迅速开拓新产品的市场领域。

    在成功地引进、消化国际先进铜质硬钎焊技术的基础上，2005年，公司完成了3个技术创新项目，其中一个(重型卡车铜硬钎焊塑料水室散热器开发)被自治区经委列为重大技术

    创新项目。

    在成功地引进、消化国际先进铜质硬钎焊技术的基础上，2005年，公司完成了35项重点技改项目，使单班产能在原基础上大幅提高近67％，显著地提高了劳动生产率，降低了生产制造成本。

    自2003年初以来，南宁八菱科技股份有限公司依靠科技创新，加大了技改和新产品开发力度，加速了产业提升和集聚，积极拓展国内外两个市场，年产值在2003年高速增长的

    基础上，仍保持稳定增长态势，2005年实现工业总值1.2亿元，同比增长17％。根据定量测算，在公司的效益增长中，科技创新进步的贡献份额达到58％，远远高于国内的平均水平。

    我们深深地体会到，科技进步和自主创新已成为推动生产力发展的关键因素。面对日趋激烈的国内外市场竞争，企业只有通过不断的技术创新、打造自主知识产权，才能提高核心竞争力。然而由于历史的原因，无论是从国内外的技术差距或我们的技术积淀，都不足以在较短的时间内和世界流的研发力量抗衡，但是我们可以和他们合作，把国际最先进的技术引进来和中国的市场需求与企业的技术特点结合起来，站立在巨人的臂膀上创造出我们自己的技术成果，赶超世界最新最先进的技术水平，与世界最先进的技术同步发展。引进只能缩小差距，创新才会缔造未来。因此，在引进、消化、吸收国际先进技术的基础上集中自已有限的技术优势进一步极积开展科技创新，是我们南宁八菱科技股份有限公司迅速提升产品竞争力的助推器和加速器。