南友高速公路，这条建成仅一年多的南宁至中越边境友谊关的道路现在已是车来车往，十分繁忙。广西与北部湾地区乃至东盟国家的通道正在日益完善。

    4月23日上午，“中国一东盟合作之施”采访团一行在采访了广西沿海城市南宁、钦州、北海、防城港之后，沿着南友高速公路抵达边境城市凭祥，来到浦寨边贸点和凭祥电子口岸，采访了边贸商人、货运司机及海关工作人员。

    方便快捷的交通网络令广西与周边国家的商贸活动十分频繁。在距离友谊关不远的浦寨边贸区的一个大货场里，停满了各式各样来自越南、泰国等东南亚国家的大货车。

    在凭祥海关记者了解到，去年通过友谊关进出口的货物比往年明显地增加，货值同期增长了38％，达到历史最高水平。目前广西已经取代广东，成为进口东南亚水果数量最大的省区。

    在广西第一个电子口岸——凭祥电子口岸，记者看到这里的现代化设施齐全，方便快捷，井然有序。

    广西北部湾经济区是连接我国西南地区、华南地区和东盟各国的重要通道，发展现代物流业具有得天独厚的优势。以钦州、北海、防城港三个沿海港口为起点，目前广西正在规划建设崇左一钦州高速公路、玉林一北海铁山港高速公路等4条高速公路，分别连接广西东、中、南部的四个交通枢纽和物流中心城市。铁路方面，2006年10月，铁道部与广西签署有关纪要，在5年内投资1000亿元，改造和新建2500公里“三纵三横”铁路，支持广西对接东盟，支持泛北部湾经济合作交通枢纽建设，这将使广西提前20年赶上发达地区铁路运输水平，广西北部湾经济区将成为区内交通最完善、最便利的地区。

    广西壮族自治区交通厅规划计划处副处长姜继红说：“为了贯彻落实自治区党委政府全面加快北部湾经济区开放开发的战略部署，交通厅从建设、运输、协作等多个方面开展工作，一个抓陆上，一个抓沿海。两头都不耽误，进一步为中国一东盟自由贸易区的建设提供有力的运输和交通支撑。”

    为加快沿海地区的发展，2004年广西开始实施沿海基础设施建设大会战，加强了内地通往港口城市的高等级公路和铁路，以及港口城市通往港口码头的公路、铁路等通港交通建设。2006年7月，在顺利完成第一期沿海基础设施建设大会战的基础上，广西又轰轰烈烈开展了第二期沿海基础设施建设大会战，总投资近60亿元的33个项目在沿海三市同时开工，这些项目建成后，将进一步完善沿海地区的路网、管网、口岸、供水、供电、排水：信息等基础设施建设。截止2006年底，广西沿海基础设施建设已经竣工11项，完成投资44亿元。

    如今，广西北部湾经济区与外界的陆路大通道正在一步步构建，海上通道也在积极打造。依托1595公里的海岸线和北海、钦州、防城港三个港口，广西正在筹划一条连接东盟的海上和陆路大通道。 （记者　周霖）