走进玉柴，一块金灿灿的牌匾映入眼帘——广西柴油动力人才小高地。牌匾虽小，但记者透过牌匾，却看到了大舞台。

引培人才

    “我们将企业核心竞争力定位在人才的培养、储备和结构优化方面。”这是玉柴集团董事长晏平在接受记者采访时说的一句话。玉柴对于人才的重视，由此可见一斑。

    正是基于这样的认识，玉柴首先在人才引进上下足了功夫。

    2004年，玉柴聘请国内电控/高压共轨柴油机技术首席专家卓斌教授为董事长高级技术顾问，负责高压共轨电控柴油机开发与应用研发项目。在2006年玉林市科学技术进步奖评选中，卓斌负责组织开发的项目“Yc6G240-30型柴油机”获得唯一的特等奖。同时，卓斌辅导的多名博士和近十名研究生，随其到玉柴从事电喷研发工作，产生了“以一带多”的技术团队人才汇集效应。这是玉柴典型的引进人才方式——技术团队方式。

    不仅如此，玉柴还放眼世界，以国际化合作方式引进人才。玉柴聘用德国ＦＥＶ发动机技术公司项目经理李勤博士，负责4W轿车用高速柴油机研发项目；外聘世界著名的德国发动机设计专家Aldfor先生，为公司总体设计4F柴油机……

    几年来，广西柴油动力人才小高地新引进11名博士，22名硕士，412名本科生。

    对于玉柴这样一个大集团，引进人才毕竟是少数，更多的人才还需要培养。

    玉柴采取“走出去，引进来”的方法培养人才。一方面，向国内重点高校天津大学、武汉理工大学、上海交通大学送培4名博士、173名硕士；向国外送培1名博士，派遣30多人到德国FEV等公司进行欧3、欧4排放、欧4柴油机技术原理和应用的技术交流与学习。另一方面，邀请美国福特公司内燃机振动专家庞剑博士进行振动噪声专题讲座，邀请英国BURNET大学教授赵华博士进行发动机降噪课题的讲座等等。

    通过引进和培养人才，玉柴建设人才小高地的底气更足了。

激励人才

    玉柴每年的重大科技进步奖，都吸引了许多人的目光。2005年和2006年，玉柴奖励科技人员500多万元。

    其实，这只是玉柴其中一种奖励方式，还有项目积分奖励、新品提成奖励、协议购房奖励、突出贡献奖励、管理创新奖励等。完善的激励机制，使玉柴涌现了大量的技术带头人，技术人员以高度饱满的工作热情奋战在技术研发战线上，研究适应市场的新产品，为玉柴的技术领先做出了卓越的贡献：如卓斌教授、李勤博士身先士卒，培养和带领了一批技术团队，帮助玉柴技术人员掌握了欧3、欧4排放认证的电控标定、增压器匹配、催化转化器匹配等匹配标定技术；崔华标一专多能，专注负责公司的动力匹配，主持专用发动机的开发和降油耗工作；李红庆精心从事CEA分析的性能能力的建设和培训，培养了一批年轻的技术团队……

依靠人才

    近年来，玉柴自主创新能力持续提升，多项关键技术取得突破，其中6L欧4燃油发动机、YC4W轿车柴油发动机、6G欧4燃气发动机三个新品在发动机家族中具有里程碑意义。而这些成果无一例外的是依靠人才。玉柴一位高管对记者说：“如果没有人才，就没有玉柴今天的辉煌。”

    正是有了人才的支撑，玉柴屡创辉煌。2006年，玉柴发动机产销规模连续三年保持国内第一，公司全年生产柴油机28.9万台,同比增长20.46%；销售柴油机28.3688万台，同比增长23.17%；产销双双再创历史新高。自2001年起，玉柴柴油机产销量连续六年保持两位数高速增长，年均增长速度超过30%，稳居行业“龙头”地位，2006年单厂产销规模稳居全球之冠。2007年将再攀高峰，上半年已实现柴油机产销20.08万台，同比增长28%；销售收入54.46亿元，同比增长30.3% 。（记者 肖孋鲡 通讯员 钟庆贤）