田东县自古就是重要的交通要隘，过去受历史、地理和自然条件因素的影响，全县10个乡镇除平马、祥周、林逢、思林沿右江河四镇交通较为便利之外，南北部土石山区6个乡镇交通条件均十分落后。1996年以来，田东县交通部门紧紧抓住国家发改委定点帮扶和西部大开发的历史机遇，努力推进交通基础设施建设，大力提升地方公路等级，先后修建了田东仑圩至巴马县扶贫三级公路、田东县至天等县三级公路、田东县城过境一级公路、田东祥周至德保二级公路、巴马平田至田东江城三级公路平田至田东岩锯段等几条等级公路，同时田东县还全力推进乡乡通油路建设项目，先后修建祷午至岩锯、祷午至朔良、思林至坡塘等9条通乡公路，至2003年底，田东县已在百色市率先实现“乡乡通油路”。这些工程项目的建设，使全县10个乡（镇）全部通达四级以上公路，解决了20多万余群众的交通难问题，使全县的公路等级结构日趋优化，路网日益完善，极大的改善了田东县的交通基础条件。

    2004年以来，田东县又将交通建设的重点转移到农村公路建设上来。2004年开工建设革命老区农村公路13条，总里程为102.14公里;开工建设农村公路通达项目10条59公里。2005年开工建设革命老区农村公路16条，总里程156.8公里。2005年又陆续开工建设农村公路通达项目43条340公里。进一步完善了田东的交通网络，促进了该县域经济的发展。

    农村公路建设，实现人便于行，货畅其流。按照“路、站、运一体化”的发展思路，田东县已规划好农村客运站点建设，以县城为中心，今年着力建好思林、新洲、作登、印茶、江城、朔良、义圩七个乡镇汽车站。乡镇汽车站建成后，将推广经济实用车型，合理安排线路，推进城乡客运一体化进程，让农民群众坐上方便车、放心车。

    到2006年6月，田东县有公路总里程 751.72公里，其中一级公路10.78公里，二级公路64公里，三级油路142.3公路、四级路534.64公里。全县形成了以县城为中心的“一小时经济圈”，极大的推进全县经济社会的快速健康发展。目前，田东县交通管理部门正在大力推进农村公路通畅建设项目，预计到2007年年底，田东县80%以上的村将实现村村通油路。

    田东县公路水路交通“十一五”规划建设重点：一是继续配合国家规划实施国道主干线、西部通道等广西重要经济干线，形成我区公路主骨架；二是加强与周边县市的交通联系，构建公路、内河航运横贯东西、纵通南北、通江达海出县出边大通道格局；三是加强路网改造，进一步沟通城乡交流，为壮大县域经济，推进城镇化进程，全面建设小康社会提供良好交通条件；四是以方便群众出行，做好运输站场建设；五是搞好右江航道田东段整治；六是改善运输方式，适应形势发展做好港口建设。

    建设规划：（一）田东县通往邻县的干线都建成二级公路，即是田东至巴马65公里（含支线：么西至那拔4公里），田东至天等46公里，田东至作登23公里，岩锯至平田61公里，以及通乡三级油路思林至江城49公里，那拔那练至朔良三级公路25公里，作登至江城29公里，通邻县乡镇的四级公路12条117公里，乡与乡连网（环县）四级油路5条105公里，通村四级油路95条682公里。整个公路投资约13.20亿元，通过实施这些公路项目，我县2010年底公路密度将达37.8公里/百平方公里。（二）以主枢纽港为重点，规划建设鱼梁航运枢纽工程，建设规模装机4.8万千瓦电站及1000吨级船闸各一座，渠化航道68公里，按三级航道标准整治航道257公里,估算投资15.9亿元（该项目已由西江公司来实施）。（三）通过改善水路航道通行条件，加大对港口基础设施建设的投入，建设目标：1、田东县祥周镇港口综合物流中心，港口占地面积约达40公顷，年通过能力150万吨的规模，设泊位5个（1个1000吨级泊位、2个500吨级泊位及2个250吨级泊位）。2、合恒大桥北岸码头，占地面积35公顷，年通过能力150万吨，设泊位4个（1个1000吨级泊位、1个500吨级泊位、2个250吨级泊位）。思林镇散货码头通过能力80万吨的散货码头，设泊位3个（1个500吨级泊位、2个250吨级泊位），占地面积20公顷。4、便民码头10个。（四）以公路运输主枢纽为重点，加快推进我县客流、物流中心和乡镇客运站的建设。建设目标：在城北开发区按国家交通部颁布的一级汽车客运站和一级汽车货运站（场）标准建设城北汽车站，建设规模为25000平方米；以及义圩镇、思林镇、朔良镇、印茶镇、江城镇、作登乡四级客运站各一个。