有小车，潇洒，不用风吹日晒雨淋；有小车，烦恼，路上拥挤还得四处找地方停车……我国的城市机动化水平在最近１０年得到了迅速的发展，近年来几乎国内所有的大、中城市都遭遇过停车难题。南宁市也不例外，每到上下班高峰期，市中心和主要干道上蜗行的车辆密密麻麻，时常出现汽车不比行人走得快的“怪”现象。一旦遇到双休日或是节假日，公共场所的停车位就更加告急。从２００２年开始，南宁市不断恢复和新建停车场。目前，尽管供求矛盾依然存在，但邕城停车场供应不足的状况得到了一定程度的缓解。

车多了停车场也多了

    １９９９年，我买了人生的第一辆汽车，算是南宁市较早的有车族。那时，南宁的路况没现在好，市中心能停车的地方也不多，但由于私家车不多，还是可以享受到有车的便捷。

    ２００１年以后，随着经济水平的提高，私家车越来越多，周末或者节假日，我就很少开车到市中心，因为停车实在太难了。车多人多，有几次到市中心转了好半天，才在附近一个地下停车场找到了车位。这一两年，私家车还在不断增加，停车也还有些麻烦，不过比过去还是好了一些，市中心有不少地下的停车场，收费也不算贵。

    为缓解停车难的问题，从２００２年起，南宁市就计划每年在各个城区内新建和恢复一批停车场，并在有条件的路段设置咪表临时停车位。有关单位还见缝插针地新开辟了一批停车场，并拆除了部分侵占停车场地的摊贩点、违章建筑等，恢复民族商场、裕丰商厦等原来用于商业用途的地下停车场。南宁市的停车难问题得到了很大的改善。

停车场带旺了一片地

    我们一家都喜欢到南棉街附近的商场购物，不仅购物环境好，最主要的是停车方便。以前，很多车子都喜欢乱停在路边，占住了路，我们过去又得绕开走，有时候好好一段路就这样要绕来绕去的。现在大家都知道来这里有个大型停车场，乱停乱放的少了，我们开车也就省心多了。

    这片地方一下子就旺了起来，最主要的就是那里有一个９０００多平方米的免费停车场。它已经成为来此购物消费的一块巨大“磁铁”，不仅吸引着所在城区的居民，连我这样住在其他城区的有车族也不惜多跑路来到这里购物或休闲娱乐。而这个停车场正是２００２年南宁市为民办实事恢复和新建的５０个停车场之一。

解决停车难尚需时日

    在不断恢复和新建停车场的同时，南宁市为了最大限度地解决停车难问题，交警部门就市区娱乐场所的车子乱停放问题进行了整治，还在市辖区城市道路上实施道路机动车临时停车场规范管理，引进并兴建了城市道路停车自动收费管理系统。

    当时，南宁市装有电子泊车咪表自动收费系统共有５００多个，并制定了停车服务收费标准，工作人员都统一着装，并向车主开具税务发票。车辆停放时间越长，收费也越高。价格杠杆调节了市民的停车时间，也使泊车位的周转率快些，有限的泊车位资源就能得到更充分的利用。

    我觉得今后南宁市还可采取欧美日等国家普遍推行的机械式钢结构立体停车场。这种停车场可使停车泊位向上向下空间立体发展，泊位在原基础上增加２—３０倍，实现用最少土地停放最多车辆的目的。（李平 徐琛）