围绕构建“一枢纽两大港三通道四辐射”的目标，广西北部湾经济区各市科学谋划，大手笔推进经济区内港口、交通等重大基础设施建设，为广西北部湾经济区的腾飞奠定坚实基础。

    5月25日，总投资39亿元的9个港口深水公用码头同时在北海、钦州、防城港三市开工启动，这批码头建成后，将新增港口货物通过能力3100万吨，新增集装箱通过能力35万标准箱，加上目前在建的码头项目全部建成投产后，广西北部湾经济区沿海港口通过能力将达到10350万吨。

    统一规划、统筹建设现代化亿吨组合大港，实现沿海三港一体化发展，形成整体优势，是加快广西北部湾经济区开放开发的重要一环。"十一五"期间，为了增强沿海地区综合竞争力，推进西部大开发战略实施，促进中国－东盟自由贸易区建设进程，广西提出了构建"一枢纽两大港三通道四辐射"的目标。

    "一枢纽"即加快建设南宁国际综合交通枢纽。目前，从南宁通往中越边境友谊关的高速公路已经开通，大西南通往粤港澳最便捷通道之一的岑兴高速公路正在加紧建设。"十一五"期间，广西还将投资1000多亿元新建和改造广西铁路，形成“三纵三横”的铁路网络，重点建设南宁－广州高速铁路、南宁－桂林并连接湖南的铁路、沿海铁路扩能改造和南宁－防城港铁路复线，以及南宁－昆明铁路复线等，大大缩短南宁到广州、北京等地的行程。

    “两大港”是指打造亿吨沿海组合大港，提升南宁航空港。从2004年起，广西在北海、钦州、防城港沿海地区组织实施了沿海基础设施建设大会战，目前一期工程初战告捷，二期建设正如火如荼。航道、路网、供排水及供电等基础设施的日益完善，提高了港口的承载能力，优化了经济区的投资硬环境，为港口经济和临海工业的发展提供了强劲支撑。今年初，广西北部湾经济区根据港口竞争和发展的需要，成立了广西北部湾国际港务集团有限公司，整合后的北海、钦州、防城港三港从“竞争”走向“竞合”，发挥出整体优势。2006年广西沿海港口群共完成吞吐量4950万吨，同比增长34.8%，完成集装箱吞吐量20.9万箱，同比增长30.56%，两项指标都创下历史最好水平。目前，防城港已建成全国目前惟一一个现代化硫磷专用泊位，钦州港7万吨煤炭专业化码头建成投产后，也将成为中国最大的煤炭进口港。沿海三港直通东南亚、欧美的国际货运航班往来日益频繁，北部湾与东盟海上航道越来越通畅，北部湾港口群正向大型化、深水化和专业化发展，朝着现代化亿吨组合大港迈进。南宁吴圩国际机场作为中国民航重要的干线机场，与桂林、成都、昆明和贵阳等机场构成了中国西南民用航空的主框架，随着机场扩建工程完成以及多条国际国内航线的开通，南宁吴圩国际机场将成为我国面向东盟的门户枢纽机场。

    “三通道四辐射”包括打通泛北部湾海上通道、南宁－新加坡陆路通道、南宁通往东盟国家航空通道；构建通往广东、湖南、贵州、云南方向的辐射性通道，加强以公路、铁路、沿海港口、内河航运、民航机场为重点的交通基础设施建设。“十一五”期间，广西将加强连接周边省及东盟国家的高等级公路建设，完善区域内连接沿海港口的公路通道。重点建设通往沿海地区的崇左－钦州、玉林－铁山港、六景－钦州港高速公路；建设通往贵州、广东方向多条高速公路；积极推进连接越南的防城－越南海防、凭祥－河内高速公路建设。崇左－钦州和玉林－北海铁山港的高速公路也将于今年开工建设。此外，正在规划修建一条沿海高等级公路，把广东、海南、广西和香港、澳门同越南的广宁、海防等沿海地区联结起来，成为环北部湾经济圈的主要通道，推动北部湾城市群合力搭建沟通中国与东盟之间的国际大通道、交流大桥梁、合作大平台。