编者按 5月9日至23日，自治区党委书记刘奇葆将率广西代表团出访东盟国家。广西代表团将和到访国领导人共同展望中国－东盟“一轴两翼”区域经济合作战略新构想的发展思路和良好前景，并签订有关合作协议。为增进读者对此次出访背景的了解，我报派记者采访了越南、印度尼西亚、菲律宾、新加···坡、马来西亚等国驻华总领事。从今日起，本版将连续推出这组报道。

    建设“两廊一圈”是中越两国政府提出的推动双方区域经济合作的一项战略措施，对于推进中国与东盟全面经济合作，推进泛北部湾经济合作，加快广西经济发展，有着重要作用。这项宏大的工程进展如何？存在哪些问题？记者采访了越南驻南宁总领事馆总领事陈维海。

    广西在合作框架中的地位

    “两廊一圈”的“两廊”是指以昆明至河内、南宁至河内的交通线为核心的两条经济长廊，“一圈”是指环北部湾经济圈。广西在“两廊一圈”中的地位和作用十分重要。陈维海告诉记者，首先，广西涉及“两廊一圈”中的“一廊一圈”，与越南海陆相通。其次，广西与越南经济贸易关系十分密切。近年来，越南连续成为广西对东盟贸易的第一大伙伴，广西对越贸易额占了广西对东盟贸易额的八成多，双边贸易增长幅度比同期广西对外贸易增长幅度高出约10个百分点。2006年广西与越南贸易额达15亿美元，约占中越贸易总额的15％。

    在“两廊一圈”的构建中，“南宁－谅山－河内－海防－广宁”经济走廊以及环北部湾经济圈的构建，将使广西进一步成为中国与越南等东盟国家进行经贸合作的重要国际通道。广西在“两廊一圈”中的地位和作用，要求广西抓住机遇，发挥积极作用。

    广西迈出了第一步

    “南宁到友谊关的高速公路的通车，迈出了构建‘两廊一圈’的第一步。”陈维海说，通车后从南宁到中越边境的行车时间至少缩短一半，运输成本也将有所降低，中国与越南每天都有大量的人流、物流从友谊关口岸出入，拓宽了双方企业的贸易门路。这不仅意味着广西与越南在经贸、旅游和文化等活动的往来会越来越便利，也将对中国-东盟自由贸易区的建立和发展起到极大的推动作用。

    按照中越双方讨论的合作框架，“两廊一圈”重要的步骤是建立中越之间相应的交通网络，带动相关省区的经济发展，然后建立中国与整个东盟区的大交通网络，推进各项目深入合作。中国交通部与越南交通部最近签订了《关于交通基础设施工程建设合作谅解备忘录》，中国方面将对越南四条高速公路的建设提供技术支持与咨询，包括项目可行性研究、工程设计、实施方案等。根据备忘录，“两廊一圈”的交通网络基本呈现出雏形，越南将首先建设的是河内机场高速公路、河内-友谊关（谅山）高速公路、河内-海防高速公路、河内-河口（老街）高速公路等四条高速路。南友高速已于2005年通车，昆明-蒙自-河口段的前半段也已经通车。后半段蒙自至河口的高速路预计今年可以实现通车。

    建立合作机制是关键

    建立一个有效的合作机制是推进中越“两廊一圈”建设的桥梁和纽带。广西可以牵头联合中越两国相关人员组成一个合作小组，专门研究本区域的宏观经济发展战略，为区域经济发展提供科学的理论依据；协调“两廊一圈”各方关系，解决本区域内经济发展中的矛盾和问题，推动区域内相互投资和贸易、经济联合与协作；适时举办各种对话活动，促进信息沟通交流。

    陈维海说，“两廊一圈”经济合作是中越两国在“１０＋１”框架下的合作，具有国际性，建立合作机制，一定要加强研究，策划好思路，制定严密的工作方案。“两廊一圈”中有很多毗邻的省份、县份、城市和口岸，在这些结合地带，建立各级联系机制，及时就“两廊一圈”建设中相关事宜开展多层面、多形式的交流、对话与磋商。广西可以充分利用中国－东盟博览会的平台，加强与越南各方沟通、协调。     企业对接应注意

    在共建“两廊一圈”的过程中，交通是前提，产业是基础，企业是主体。

    陈维海说，越南是亚洲经济发展最快的国家之一，政治经济环境稳定，越南政府致力对投资政策的改革，各省都制定关于税收和土地等方面的优惠政策，以吸引更多的外来投资。广西和越南在产品上、产业上的互补性强，有很好的合作基础。桂越双方可保持在农业、农产品和机电产品等领域的合作，加大在基础设施、能源方面的合作。

    “但是据我了解，虽然有很多中国企业有意投资越南，很多越南企业看好中国这个大市场，但企业对要投资的领域不了解，对中国－东盟自由贸易区带来的新机遇不了解，往往错失很多机会。”陈维海一语中的。

    “两廊一圈”经济合作成果的最终要体现在企业身上。陈维海建议，中国企业在进入越南市场前，必须先熟悉越南的政治、经济、文化环境及法律法规，对所投资的领域做好充分调研。他表示，欢迎中国企业到越南投资，他愿为中国企业牵线搭桥，提供力所能及的服务。（虞珊珊）