作为西南出海大通道、中国-东盟国际大通道的组成部分，百色积极适应中国-东盟自由贸易区、泛珠三角经济区、大湄公河次区域发展的需要，全面加大交通建设投入，为促进国内外区域经济合作提供立体的现代交通服务。

　　在交通建设中，百色市努力构建水陆空立体现代交通大体系。根据经济社会发展的总体规划，围绕资源型重点工业布局，以高速公路、二级路、地方铁路和乡村公路为重点，积极推动交通建设。截止2006年底，全市在交通建设的投入累计完成67.01亿元。

　　经过多年努力，百色形成了市、县、乡、村四通八达的交通网络，基本构架了立体的现代交通体系，作为西南地区出省出边的交通枢纽已初步成型。截止2006年末，百色通车总里程达7111.811公里（含高速公路里程）。2005年12月，百色至罗村口高速公路建成通车，结束了百色没有高速公路的历史。2006年底，百色机场正式投入运营，百色人民有了自己的“空中走廊”。

　　目前，全长188公里的南宁（坛洛）至百色高速公路正在加紧建设，今年底将建成通车。全长177公里的百色至隆林高速公路，已于今年1月正式开工建设。百色-龙邦、百色-河池、那坡-崇左和平果-梧州等4条高速公路的前期工作也在紧张进行中。"十五"以来，百色还实施了田东祥周至靖西新圩二级公路、百色至凌云至乐业二级公路、田阳至巴马二级公路等多个路网工程，实现了县县通二级路。 现在，铁路建设不断取得新进展。1997年12月，南昆铁路的全线通车，让百色人民圆了铁路梦。田东至德保段已开工建设，南昆铁路扩能改造、四川隆昌至百色铁路正在规划建设中。

　　在河运方面，百色正大力建设右江航道。目前，右江沿岸分布有港口作业区20个，生产泊位46个，港口年通过能力达208万吨。那吉水利枢纽建成后，到2010年，1000吨级船舶可从百色直达粤港澳。

　　近年来，百色坚持围绕资源开发重点，全面加强交通设施建设，切实为资源开发和产业培育创造良好的交通条件。一是全面加大对公路建设的投入。实施了县县通二级公路、乡乡通油路、村村通公路、出省通边高速路的工程建设。二是加大地方铁路建设力度。目前，田东至德保段已开工建设。三是全面加大对水路交通建设。开工建设了百色水利枢纽船闸项目、那吉航运枢纽工程和百色综合港大旺作业区项目，百色右江航运能力不断提高。四是全面加大对航空建设投入，建成百色机场并投入使用。

　　要致富，先修路。近年来，在国家交通部和自治区交通厅的大力支持下，百色市委、市政府紧紧抓住社会主义新农村建设这一历史机遇，在乡村公路上做了大量工作，取得了较大的成绩。

　　2006年，百色农民人均纯收入达2110元，比2005年增长18.34%，城乡收入差距进一步缩小。目前，百色100％乡镇通等级路，70％乡镇通油路，69.7 %的行政村通等级路，农村公路连通了城区和乡镇，做到了联动发展，形成了以右江走廊城镇群为重点，百色中心城市、11个县城和36个中心镇建设不断扩大的规模和格局，全市城镇面积从2002年的64.7平方公里扩大到2006年的172.5平方公里，城镇人口从78.5万人增加到109.2万人，城镇化率从21%提高到28%，城镇化水平进一步提高。