原标题：一启一闭，世界最快

平陆运河企石枢纽输水阀门的液压启闭机。

  开启：1分钟；关闭：30秒。

  早就听说，平陆运河船闸输水阀门启闭速度世界最快，是常规船闸输水阀门的2—4倍，但一直没机会一探究竟。

  近日，记者走访企石枢纽，发现在省水池检修平台和中墩上下闸首新安装了一批设备，平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程师何家俭介绍：“这是输水阀门快速液压启闭机。”

  这就是带动输水阀门创下世界纪录的快速液压启闭机？记者闻言，不由得仔细打量眼前高高竖起的机器：圆柱形顶部，圆筒状机身，方形底座，从上到下还连接着细长的管道，样子有点像迷你的水塔。

  “顶部是补油箱，圆筒状机身藏着核心部件——迷宫式缓冲套，底部连接输水廊道深处重达70吨的阀门。”何家俭一一讲解。

  启闭机均两两一组布置，何家俭解释，这是因为每条输水廊道都设置了双阀门，如果一个阀门需要检修或发生故障，另一个阀门便可作为备用，保障船闸正常运行。

  平陆运河船闸输水阀门启闭速度为何设计得这么快？这要从运河首创的三级叠合式省水池说起。

  输水阀门是设在船闸输水廊道中用于控制灌泄水的核心部件。与普通船闸相比，平陆运河马道、企石船闸多了连接三级省水池的输水廊道，阀门数量增至32扇，是普通船闸的4倍。

  当船舶过闸、对闸室进行灌泄水时，普通船闸仅需要上下闸首阀门启闭1次，而平陆运河船闸闸室与三级省水池之间需逐级输水，多组阀门逐级启闭。启闭次数多，输水速度就慢，直接影响船舶过闸效率。

  提升阀门启闭速度势在必行，但如何实现？为此，平陆运河集团组织了高校、科研机构、企业等国内顶尖科研力量开展研究和技术性攻关。

  液压启闭机是带动阀门升降启闭的动力系统。“平陆运河阀门的启闭速度远高于现有启闭机的启闭速度，系统的惯性冲击很大，尤其是阀门在闭门时要求最后5秒从高速降低到安全速度，普通缓冲套很难达到。”平陆运河省水船闸大型阀门液压快速启闭机研究实验负责人、武汉理工大学教授陈云介绍。

  为攻克这一难题，研究团队在业内率先采用金属3D打印技术，创新设计出一款“迷宫式缓冲套”并应用到启闭机液压缸中。通过视频，记者见识了这款缓冲套的样子，从外表看，就是一个平平无奇、表面光滑的中空金属圆柱体。“奥妙在于缓冲套内，设计了复杂曲折如迷宫的流道，当液压油通过这些流道时，会起到缓冲作用。”陈云说。

  有了这个安全装置，既能支撑数十吨重阀门快速开启，又能在其高速下落过程中实现“温柔刹车”，避免设备的撞击损耗。

  关键部件和设备的突破只是第一步，接下来还要验证在长期运行中，面对高速冲击，缓冲套能否保持性能，以及连接阀门后，整套设备能否平稳顺畅地运转。

  为此，建设团队先后组织了液压启闭机全尺度卧缸加载试验、竖缸额定荷载试验、液压启闭机与阀门一体化试验，通过数千次模拟运行测试，全面论证和检验设备的可靠性。

  业内专家表示，平陆运河在大容量快速液压启闭机技术上的重要突破，为国内外省水船闸阀门快速启闭运行设计提供了极有价值的“平陆运河方案”。

  如今，企石枢纽的输水阀门及启闭机已完成安装，正在进行相关调试。从远处看去，一台台橙色的机器高高矗立在船闸之上，形成一道醒目的风景线。

  无论多宏大的工程，都离不开一项项技术的创新、一个个难点的突破，离不开建设者的智慧和执着探索。平陆运河这座世纪工程，正是在一次次攻坚克难之中，从图纸一步步走向现实。（记者 梁菡 庾琳 通讯员 韦耀尹 文/图）