原标题：一场跨越山海的“运河对话” 广西日报社（广西国际传播中心）记者现场见证柬埔寨德崇扶南运河二期工程开工

  柬埔寨德崇扶南运河二期工程在茶胶省伯雷楚萨县正式动工。

  德崇扶南运河线路示意图 甘容下/制图

  四月的柬埔寨茶胶省伯雷楚萨县，热风裹着热带原野的气息吹拂而过，中柬两国国旗在阳光下猎猎招展，数十台工程机械整齐列阵，钢铁臂膀蓄势待发。4月11日上午，随着柬埔寨首相洪玛奈的宣布，备受瞩目的德崇扶南运河二期工程正式动工，现场掌声与机械鸣响交织，奏响中柬合作的新乐章。

  就在德崇扶南运河二期工程破土动工的同时，千里之外的中国广西，平陆运河建设已进入全线通航前的最后冲刺——这条计划在今年9月连通江海的世纪工程，与德崇扶南运河一北一南、同步推进，恰似中柬两国在基础设施建设领域的“双向奔赴”。一场跨越山海的“运河对话”，正从愿景变为现实，生动诠释着新时代中柬命运共同体的深厚内涵。

  本报记者在柬埔寨独家专访了茶胶省省长、运河项目主任、新闻部新闻发言人，通过他们的讲述，触摸中柬友好合作的坚实脉搏。

  “我们拥有中国这样钻石般的朋友给予最宝贵的支持”

  德崇扶南运河全长约172.6公里，贯穿柬埔寨4个省份，其中茶胶省段占60公里，是运河的核心区段，二期工程开工仪式便选址于此。4月10日傍晚，刚结束开工前最后一次现场检查的柬埔寨茶胶省省长韦桑南，得知记者来自中国广西，立刻敞开了话匣子。

  “修建运河绝非易事，需要坚定的决心和强大的支持。而我们拥有中国这样‘钻石般的朋友’，从技术到资金，方方面面都给予了最宝贵的支持。”韦桑南说，德崇扶南运河正是柬中合作的标志性成果，“洪玛奈首相亲自主持开工仪式，对茶胶省人民而言，是天大的喜事——这标志着世纪运河建设进入了实质性新阶段。”

  “过去，茶胶省一直受‘半年干旱、半年水淹’困扰，旱季土地干裂、灌溉水源匮乏，雨季又内涝成灾，农业发展始终受限。运河建成后，我们将新增3万公顷灌溉面积，全省旱季作物种植面积将从18万公顷突破至21万公顷，彻底破解困扰多年的农业瓶颈。”韦桑南的话语里满是期待。

  在他看来，运河的价值远不止于农业：“柬埔寨有句谚语‘有路就有希望’，我们已有铁路、公路、航空，现在又多了这条黄金水路！以前靠公路运货，一辆卡车最多拉30吨，成本高还拥堵；运河通航后，一艘船能载3000吨，相当于100辆卡车的运力，不仅运输成本大降，还能缓解公路压力、减少道路损耗，让我们的农产品和商品更具国际竞争力。”

  更让韦桑南兴奋的是运河的文旅潜力：“茶胶省是扶南国的发源地，混填王经水路而来与柳叶女王相遇，开启了扶南文明的历史篇章。如今婆罗门寺、巴永郭寺、普良格寺、巴提寺等古寺遗址仍静静伫立，见证着千年历史。”他已向相关部门建议，沿运河修建旅游码头，方便游客乘船探访古迹；同时规划建设“德崇扶南运河博物馆”和扶南国遗址博物馆，让这条运河成为连接历史与未来的纽带。

  据柬埔寨公共工程与运输部测算，沿河区域将形成产业发展走廊，带动经济开发与旅游业爆发式增长；运河全面投用后，运输成本预计下降16%，首年运输收入可达8800万美元，到2050年有望增至5.7亿美元；项目经济内部收益率达16%—20%，远超一般基础设施项目的12%水平，成为拉动区域发展的“黄金引擎”。

  韦桑南还主动提到与广西平陆运河的联通前景：“今年9月平陆运河通航后，我们的运河将通过海运与广西实现互联互通！届时，中国游客可以乘船经南海进入德崇扶南运河，一路游览扶南古迹；我们的大米、热带水果也能通过这条水路直达中国市场。”他引用柬埔寨前首相洪森的话说，旅游业是“绿色黄金”，一个游客的到来会带动衣、食、住、行全产业链发展，“若茶胶省与广西加强合作，必将推动两地乃至两国经济更快发展。”

  “平陆运河的现代化技术，正是我们最迫切需要的”

  “平陆运河是一项具有里程碑意义的工程，其现代化技术与运营经验，正是我们最迫切需要的。”柬埔寨公共工程与运输部水路、海运及港口运输总局总局长、德崇扶南运河项目主任亨苏提，向记者介绍了德崇扶南运河的建设规划，以及从广西平陆运河汲取的“智慧密码”。

  曾多次赴桂考察平陆运河的亨苏提，对其施工技术和管理经验赞不绝口。自德崇扶南运河启动之初，工作组就希望推动两大运河项目开展务实合作，他提出四大重点合作方向：其一，深化建设经验交流，“船闸是连接不同水位的核心设施，技术要求极高，中国在高水位差船闸建设上积累的成熟经验，将为德崇扶南运河提供关键支撑。”其二，借鉴数字化运营体系，“平陆运河的自动缴费、智能调度、实时流量监控等数字化船舶管理系统，能大幅提升运营效率，这一经验对德崇扶南运河具有重要参考价值。” 其三，践行绿色运河理念，“我们将吸收平陆运河生态保护的先进经验，推动德崇扶南运河向绿色、可持续方向发展，实现工程建设与生态保护双赢。”其四，强化人才培养合作，“希望推动两项目工程技术人员互学互鉴，助力柬埔寨本土技术力量成长，为运河长期运营储备人才。”

  “长远来看，德崇扶南运河将构建柬埔寨直通海洋的内河航运体系，实现本国港口与中国港口的互联互通——尤其是通过平陆运河连接了广西港口，水运及港口合作将成为中柬合作新的增长点。”亨苏提期待，两大项目能建立更紧密的合作机制，让“平陆智慧”持续赋能德崇扶南运河的建设与运营。

  德崇扶南运河项目总投资约17亿美元，采用BOT（建设—运营—移交）模式进行开发与运营。其中，柬埔寨本土企业持有51%股权，中国路桥工程有限责任公司持有49%股权。“这一模式充分体现了双方的高度互信，彰显了柬中两国稳固的合作关系，也反映出两国政府在推动项目中的高效协同。”亨苏提表示，未来柬埔寨与中方合作伙伴还将在更多领域开展类似的BOT项目合作。“这种模式成熟高效，具有较高可靠性，有助于保障项目建设与长期运营质量，也标志着双方在BOT项目合作方面进入新的发展阶段。”

  “我们的报道可以‘两国运河，命运共同体’为主题”

  柬埔寨新闻部在推动柬中媒体合作方面深耕多年，在接受本报记者采访时，新闻发言人狄阿斯那乐为如何共同讲好运河故事提供了思路。

  “我们可以‘两国运河，命运共同体’为主题开展联合报道，这不仅会在柬埔寨国内引发广泛关注，更能向国际社会展现柬中合作的深层价值。”狄阿斯那乐说，德崇扶南运河是柬中共建的标志性工程，也是构建新时代柬中命运共同体的重要抓手，柬埔寨主流媒体一直密切关注其建设进展，同时高度认可平陆运河的建设经验。

  “媒体是连接两国人民心灵的桥梁。”狄阿斯那乐期待，柬中媒体能以“两国运河”为纽带，通过联合采访、互派记者、经验交流等多元形式，深挖背后的“双向奔赴”故事：既讲茶胶省扶南古迹借运河焕发新生的文旅篇章，也讲柬中工程师携手攻克技术难题的合作细节，更讲两条运河互联互通带来的民生红利，让“运河对话”成为柬中友谊的生动注脚。

  热风继续吹拂伯雷楚萨县的原野，德崇扶南运河的施工现场已响起机械轰鸣，宏伟蓝图正在柬埔寨的土地上一寸一寸地变为现实。而在千里之外的广西，平陆运河也在加速向海奋进。两条世纪运河，跨越山海，正同步书写着中柬友谊与发展的新篇章。（记者 毛梓林 文/图）