原标题：连山至贺州公路（广西段）3标段建设有序推进

  通衢大道过河又穿山

  5月以来，贺州降雨不断，这对项目建设来说是个大考验。连山至贺州公路（广西段）3标段各施工现场，钻机、挖掘机机械轰鸣，电焊耀眼的弧光闪烁不停……在保证安全和质量的前提下，3标段全体建设者抢晴天、战雨天，全力推进施工进度，为今年底连贺公路（广西段）全线通车打下坚实基础。

  5月8日，记者沿着蜿蜒的施工便道来到公罗口1号特大桥施工现场，几名施工人员正在操作架桥机，两台架桥机将同时进行双向架桥作业。公罗口1号特大桥右幅长1570米、左幅长888米，设计40米预制T梁366片，是整个项目最长的桥梁。

  “公罗口1号特大桥位于都江河河谷中间，为避免受到雨季降雨河水水位上涨的影响，在去年旱季施工黄金期，我们就已完成大桥所有的桩基施工。”项目经理蔡猛农介绍，公罗口1号特大桥是项目关键控制性工程之一，全幅贯通后将方便项目后期运输建设材料。截至目前，公罗口1号特大桥累计完成T梁安装238片，预计今年8月底完成项目全部桥梁T梁预制和安装。

  元林隧道施工现场，不少施工人员正在进行洞渣运输、二衬浇筑以及喷浆作业。该隧道是3标段最长的隧道，左线长1235米，右线长1195米，隧道最大埋深约151米，为深埋长隧道，沿线为低山丘陵地貌，地质多为滑坡及不稳定边坡，地下水发育，施工难度大，安全风险高。

  “洞口边坡岩土层易因下部开挖而失稳滑塌，若遇持续降雨，滑塌风险加剧，影响洞口稳定。”项目生产副经理李雪辉说，项目依据现场情况，选择从连山端左线先行，控制开挖进度，加强地质预报和监测，做好洞口截水、排水设施，确保施工安全。截至5月7日，元林隧道左洞开挖1071.2米，剩余163米；右洞开挖918.6米，剩余265米，预计今年8月底完成双洞贯通。

  桥梁和隧道施工本身就有风险，现在正逢汛期，安全如何保障？项目安全总监刘敬雯表示，项目部开展汛前风险隐患排查整治工作，对高陡边坡、路基挡墙、隧道洞口等危险部位进行重点检查，加大夜间巡查力度，确保汛期施工安全。

  据了解，3标段由广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西路桥工程集团有限公司承建，项目包含3座总长2089米的隧道以及11座总长3887.4米的桥梁，桥隧比69%。截至目前，3标段路基挖方完成218.86万立方米，桥梁桩基建设累计完成494根，梁片预制完成434片，隧道完成开挖3295.7米。（记者 罗 婧 通讯员 陆 宇）