8月27日，中国铁路南宁局集团有限公司南宁供电段的接触网工在操作激光接触网检测仪。

  当日，中国铁路南宁局集团有限公司南宁供电段的接触网工对南宁第二动车所存车线内26条股道中达到检调标准的股道进行检查，为即将全线开通的贵南高铁做准备。

  南宁第二动车所是贵南高铁引入南宁枢纽的关键工程。贵南高铁是“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，同时也是广西首条设计时速350km的高速铁路。

新华社记者 曹祎铭 摄pagebreak

  8月27日，中国铁路南宁局集团有限公司南宁供电段的接触网工在南宁第二动车所存车线内步行前往作业地点。

  当日，中国铁路南宁局集团有限公司南宁供电段的接触网工对南宁第二动车所存车线内26条股道中达到检调标准的股道进行检查，为即将全线开通的贵南高铁做准备。

  南宁第二动车所是贵南高铁引入南宁枢纽的关键工程。贵南高铁是“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，同时也是广西首条设计时速350km的高速铁路。

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  8月27日，中国铁路南宁局集团有限公司南宁供电段的接触网工在南宁第二动车所存车线内对接触网设备进行检查（无人机照片）。

  当日，中国铁路南宁局集团有限公司南宁供电段的接触网工对南宁第二动车所存车线内26条股道中达到检调标准的股道进行检查，为即将全线开通的贵南高铁做准备。

  南宁第二动车所是贵南高铁引入南宁枢纽的关键工程。贵南高铁是“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，同时也是广西首条设计时速350km的高速铁路。

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  8月27日，中国铁路南宁局集团有限公司南宁供电段的接触网工在南宁第二动车所存车线内进行电路检修作业。

  当日，中国铁路南宁局集团有限公司南宁供电段的接触网工对南宁第二动车所存车线内26条股道中达到检调标准的股道进行检查，为即将全线开通的贵南高铁做准备。

  南宁第二动车所是贵南高铁引入南宁枢纽的关键工程。贵南高铁是“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，同时也是广西首条设计时速350km的高速铁路。

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  8月27日，中国铁路南宁局集团有限公司南宁供电段的接触网工在南宁第二动车所存车线内进行接触网检修作业。

  当日，中国铁路南宁局集团有限公司南宁供电段的接触网工对南宁第二动车所存车线内26条股道中达到检调标准的股道进行检查，为即将全线开通的贵南高铁做准备。

  南宁第二动车所是贵南高铁引入南宁枢纽的关键工程。贵南高铁是“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，同时也是广西首条设计时速350km的高速铁路。

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  8月27日，中国铁路南宁局集团有限公司南宁供电段的接触网工在南宁第二动车所存车线内进行接触网检修作业。

  当日，中国铁路南宁局集团有限公司南宁供电段的接触网工对南宁第二动车所存车线内26条股道中达到检调标准的股道进行检查，为即将全线开通的贵南高铁做准备。

  南宁第二动车所是贵南高铁引入南宁枢纽的关键工程。贵南高铁是“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，同时也是广西首条设计时速350km的高速铁路。

  新华社记者 曹祎铭 摄